考虑拥堵效应的城市道路交通网络脆弱性分析-交通运输规划与管理专业毕业论文.docx

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期: 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于(请在以上方框内打“√”)保密□,在年解密后适用本授权书。不保密□。学位论文作者签名: 指导教师签名:日期: 年 月 日 日期: 年 月 日摘 要城市道路交通网络作为城市活动的重要载体,有关其脆弱性的研究已经引起许多学者的研究兴趣。本文在城市道路交通网络脆弱性分析的过程中考虑了拥堵效应,探求通过缓解交通拥堵来降低脆弱性的方法。本文采用原始法构建城市道路网络拓扑结构,并考虑交通需求的影响从结构脆弱性和状态脆弱性两方面来分析城市道路交通网络的脆弱性,为后文的脆弱性分析过程做铺垫。其次,主要考虑了由于路段拥堵导致失效而引发的级联失效过程中的脆弱性和拥堵程度变化,按照静态脆弱性和动态脆弱性的评估原理并引入拥堵因子进行级联失效过程中脆弱性和拥堵程度的评估。再次,在实际路网中,在VISUM中将交通流量加载到路网上,探求关键路段发生拥堵的可能性、关键路段和非关键路段失效和不同失效条件对路网脆弱性评估的影响以及脆弱性指标与拥堵因子的相关性分析。最后,提出从增大路段设计通行能力、基于路段重要度分配路段备用能力系数、区域单向交通设置等方面来进行拥堵的缓解从而降低路网的脆弱性:分别从上述三方面对原始路网进行改造,并分析改造路网与原始路网相同的级联失效过程中脆弱性和拥堵程度的变化,发现上述三种方法均可以在一定程度上降低路网的拥堵程度和脆弱性。本文考虑了由于路段拥堵导致失效而引发的级联失效过程中脆弱性和拥堵程度的变化,提出从缓解拥堵方面来降低路网的脆弱性,提出的方法有一定的可行性,能够为交通管理者提供策略上的支持,为道路交通网络的良性发展提供依据。关键词:城市道路交通网络 级联失效 脆弱性 拥堵因子 workistheimportantcarrierofurbantrafficactivities,work’,workvulnerabilityanalysis,,,,workvulnerability,workvulnerabilityfromstatevulnerabilityandstructuralvulnerability,,workduringthecascadingfailure,,,,-,,weproposedthemethodstoalleviatecongestiontoreducethevulnerability:increasedthedesigncapacity,thedistributionofsparecapacitybasedontheimportanceoftheroadsandtheregionalone-