神来之笔宝马S85B50.doc

螂神来之笔-宝马S85B50V10引擎详解蒈蚇莂1985年,第一代宝马M5诞生,从此让全球用户体验到中级别轿车亦能拥有宝马着重倡导的“驾驶乐趣”。20年后,第四代M5破壳而出,就M5这样一台追求动态性能的极品而言,每一次换代对于宝马的工程师而言都是一个不小的难题。虽然如此,但每一代M5相比上一代车型而言,进步都是巨大的,甚至是划时代的。第四代M5就是划时代的作品,宝马一直用前沿的技术来武装M车型,M系列车型完全由宝马赛事部门监制。第四代M5底盘编号E60,相比上一代E39的M5,各方面都有强当大的强化,尤其是它的动力核心-S85B50V型10缸自然吸气引擎;在某种程度上说,这具引擎在目前看来也属于技术含量极高的案例!蕿薇2000年-2005年期间,宝马作为威廉姆斯F1车队的引擎供应商,联合著名赛车引擎技术公司考斯沃斯(Cosworth)一起研发制造用于威廉姆斯F1赛车的引擎。而S85B50有相当一部分设计,源自期间宝马为威廉姆斯提供的F1引擎,因此说它拥有F1引擎血统是合情合理的。不像现今的宝马大力推广应用双涡轮增压技术,早先宝马对自然吸气引擎+后轮驱动布局的坚持是所有车迷都津津乐道和敬重的,而宝马在自然吸气引擎研发制造方面的功底堪称世界一流水准。肆肂S85B50引擎最大功率达到了507匹马力,峰值扭矩520牛米,最高转速可达8250转每分!单从这三个数值,再结合它自然吸气的进气方式来看,技术含量之高不言而喻。自然吸气引擎要想在性能方面有所造诣,首先必须保证杰出的紧凑性,其次大幅度提高最高转速是将动力完全压榨的最佳方式;而这两点无论从材料学还是工艺方面都要达到极高的标准,这也是用来区别引擎研发能力高低的关键因素。极大的提高最高转速,基本等同于将引擎向着赛车引擎的方向推进,对于拥有一流引擎研造能力的宝马而言,做到这一点并非困难;宝马将S85B50应用于M5E60算得上是一次创举,因为在这之前你几乎找不到转速能够超过8000转每分的量产轿车。蚁罿宝马的工程师曾经统计过,S85B50引擎转速在8000rpm时,单个活塞每秒运行过距离等于20米,而当时威廉姆斯F1赛车上的宝马V10,在转速达到18000rpm时,单个活塞每秒运行过距离也只有25米!从这一点上看,S85B50利用高转速来压榨动力的性能几乎可媲美F1引擎。更为让人不解的是,F1引擎的使用寿命大致为200小时左右,而S85B50将陪伴车主度过几十年时光,也许你会说F1引擎的运行一直处于极高的转速之下,寿命短自然在情理之中,但很明显,如果用SB85B50做高速运转,其寿命也肯定在F1引擎之上,毕竟这是一台为量产车而研发的引擎,耐用度自然也是重要环节之一。蒆踏几下油门,你会听到截然不同于普通民用轿车车引擎的声浪,S85B50借鉴的是F1引擎的设计,因此发出的声浪也极具F1引擎特性,和普通量产轿车相比,这种声浪尖细而高亢,一听就知道不是凡物。光是声浪就足以让宝马迷们陶醉上半天!袃蚂材料方面,虽然具备了10个汽缸,当相比常见的V8引擎,质量并没有明显增加,10缸的结构也更为紧凑,这也是提升性能的关键要素。两侧分别成排布置的5个汽缸呈90度夹角,这也是很多V8引擎常用的V型结构,这种结构能够尽量化解引擎运行时产生的震动,而且占用引擎室的体积相对较小。汽缸的曲轴柄箱采用铝硅过共晶合金材料,使用低压压铸制成;这种材料内含17%的硅,能够在持续的高转运行状态下保证强度。缸套采用高强度硬硅晶体制成,汽缸底座和威廉姆斯F1赛车一样,采用铸铁制成。肇袅S85B50活塞直径92毫米,,10个汽缸总排气量达到4,;引擎转速达到7,8千转每分时,燃烧压力和温度超出普通引擎不少,因此曲轴箱的承受能力要相当高才行。宝马为了解决这个问题,采用了一种源自赛车的“床板”设计,这也是量产车引擎首次采用这种高端技术。铝合金铸造的“床板”配合白铸铁,保证了曲轴对准器能够持续保持精确定位,即便是高温高压的情况下,轴承间隙仍可保持的很紧凑,S85B50之所以能发出F1引擎般的声浪,原因正在这里。,抗扭刚度极高。6个直径60毫米,。铝合金活塞具有极高的抗高温高压能力,表面涂有铁质涂层;,压缩比达到12:1,通过冷却油直接喷射来降温;S85B50的两排汽缸共配备4根凸轮轴,每排5个汽缸均为DOHC双凸轮轴结构,单杠配备四个气阀,2进2出;气门采用液压机构开关,进气阀摇杆直径5毫米,超高的精细度保证了整个引擎的紧凑。蒀莄宝马将旗下极为先进的Bi-VANOS双气门正时及扬程无级可调控制系统应用到了S85B50上,这套系统能够明显提升引擎的扭力,最大的功劳在于让引擎的动力输出极为线性。虽然引擎可与一些顶尖跑车的引擎相比,但