编组站道岔铺设施工方案.doc

XX铁路增建二线工程
新丰编组站Ⅳ场
换铺道岔施工方案
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二〇一三年十一月一日
新丰编组站改造施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
《新丰镇编组站站场设计图》(XX二线西南变施站01)。
。
Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ场节点工期安排。
《加强铁路建设工程邻近营业线施工大型机械安全管理的指导意见》(西铁建函【2013】14号)。
2、编制原则
、铁路总公司现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准的原则,铁道部其他强制性标准。全面响应西安局要求年底开通的总目标,结合我集团公司的实际施工能力和水平,优化设计,确保工期、质量、安全和施工技术方案等满足设计图纸和建设方的要求。
、西安铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法的同时,制定具有针对性和实施性的安全保证措施,做到施工方案合理和可行。
、交叉、流水等科学手段组织施工,工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”的原则。根据工程的特点,轻重缓急,充分考虑雨季期对施工的影响,合理安排进度,运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工,搞好工序衔接,实行快速施工和全面开工,确保总体工期目标。
3、编制范围
XX铁路增建二线工程(陕西段)新丰编组站Ⅳ场尾部插入11组道岔工程。
二、工程概况
新丰镇编组站扩能改造施工,Ⅱ场增加股道三条,纵向排水沟两道;Ⅳ场增加14股道,纵向排水沟三道;Ⅵ场增加股道三条,纵向排水沟两道。新丰镇编组站扩能改造施工共增加道岔45组,其中P50-9灰枕单开道岔31组,P50-9木枕单开道岔4组, P50-9复式交分道岔2组,P50-6木枕对称道岔4组,P60-12混凝土枕单开道岔4组。预铺到位的道岔有12组单开一组复式交分。
占用股道期间换铺道岔方案
新丰镇车站站改应急工程是西安铁路局的一项重点工程,是缓解运输能力的短平快项目。我部根据西安铁路局的规定,按照刘局长的要求,为保证铺设线路按期顺利完成,为减少换装插入道岔的工作量,保证整个站场的按期开通,在新丰Ⅳ场占用股道期间在四场尾部(东咽喉)插入11组道岔,本方案主要解决微机联锁换装前四场尾部11组P50-9道岔的插入,所有插入道岔均钉固到既有线路位置,电务专业配合恢复相关轨道电路和信号机。

新丰车站Ⅳ场占用股道期间换铺道岔方案
Ⅳ场场尾部插入11组P50-9道岔
施工步骤
封闭时间
插入道岔(含开通方式)
影响范围
占用股道
电务内容
第一步
180分钟
4095钉曲开直
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔(含)至Ⅳ场西端既有4044#道岔(含)、Ⅳ场东端既有4037#道岔(含)至Ⅳ场西端既有4040#道岔(含)之间9、10、13、14道(含4041#道岔)
9、10
配合工务插入道岔,恢复相关轨道电路和信号机。
第二步
180分钟
4101钉直开曲
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4044#道岔(含)、Ⅳ场东端既有4039#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4040#道岔岔后曲股之间9、10、13道(含4041#道岔),钉固既有4037#道岔岔后曲股、钉固既有4040#道岔岔后曲股。
9、10
配合工务插入道岔,恢复相关轨道电路和信号机。
第三步
180分钟
4103钉曲开直
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4044#道岔(含)之间9、10道(含4041#道岔),钉固4037#道岔岔后曲股。
9、10
配合工务插入道岔,恢复相关轨道电路和信号机。
第四步
180分钟
4089钉曲开直
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4029#道岔(含)至Ⅳ场西端既有4048#道岔(含)、Ⅳ场东端既有4029#道岔(含)至Ⅳ场西端既有4052#道岔之间1、2、5道。封锁4037#道岔岔后曲股至4041#道岔(含)间连接线2小时。
2、5
配合工务插入道岔,恢复相关轨道电路和信号机。
第五步
180分钟
4093钉直开曲
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4025#道岔(含)、4035#道岔(含)、4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4048#道岔(含)、4052#道岔(含)、4044#道岔(含)之间1、2、5、6、9、10道。
2、5
配合工务插入道岔,恢复相关轨道电路和信号机。
第六步
180分钟
4107钉曲开直
封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4043#道岔岔后曲股至既有4045#道岔(含)间线路、Ⅳ场东端既有4077#