挖孔桩分项施工方案.doc

挖孔桩分项施工方案(S210上跨大桥)中交一公局厦门工程有限公司酉沿高速二分部2013年3月17日挖孔桩分项施工方案一、工程概况本桥分为左右幅,左幅桥跨布置为15×30m预应力混凝土连续T梁,全桥共3联,起讫桩号为ZK9+365~ZK9+829,桥梁全长464m。右幅桥跨布置为15×30m预应力混凝土连续T梁,全桥共3联,起讫桩号为K9+388~K9+846,桥梁全长458m。上部结构采用预应力混凝土T梁,先简支后连续;,:公路-Ⅰ级。该桥下部结构桥墩采用双柱式圆型墩,;桥台采用了重力式U型桥台,肋板式桥台,桩基均为灌注桩基础。二、、工期安排计划开工日期为2013年3月5日,计划完工日期为2013年7月20日。、质量目标质量目标:分项工程质量合格率100%。三、施工方案1、挖孔(1)施工前,项目部测量人员对挖孔桩进行现场中心定位,施工队伍在主管技术员的指导下,依据中心桩位设置纵横定位桩,以便施工时拉线定位和检查。(2)将桩位附近的地面整平,清除杂物、夯打密实。桩孔四周挖好排水沟,准备好抽水设备,孔口搭防雨棚,安装提升设备。布置出渣道路,设备临时防护和安全照明。为了防止孔口坍塌,将孔口护壁周围20cm原土清除,用混凝土填充封闭(具体施工范围见图1-1)。(3)挖孔时组织三班倒连续作业,孔渣采用手动卷扬提升设备提升。开始时地层为土质时,采用人工开挖,下部如遇到石质,可采用人工配合风镐开挖和浅孔爆破开挖方法。爆破中应控制每次的装药量,防止因爆破造成孔壁坍塌。(4)挖孔中应及时护壁。护壁结构形式应视孔桩的地质情况而定。护壁全部用喇叭错台状护壁,护臂·混凝土标号与桩身混凝土同等级。当地层为松软的土质或砂砾层时,每开挖50cm进行1次支护。当地层为相对坚硬且直立性较强的硬土或风化岩时,每100cm进行1次支护,护壁厚20-30cm。当地层为坚硬岩层时,可不进行护壁。护壁采用何种形式,由现场主管技术人员视实际的开挖地质而定。施工队伍依据现场主管技术人员交底进行护壁施工。施工现场准备100cm和50cm两种护壁横板。为保证孔桩的摩擦力,护壁应开挖成八字形状,详见附图。(5)挖孔技术要求;孔中心位置偏差小于5cm;护壁内径不小于桩径;%;孔深比设计超深不小于5cm;孔底松散堆积物厚度不大于5cm。(6)经常注意地层变化,在地层变化处均应提取渣样,判断地质类别,记入记录表中,并与设计图纸提供的地质剖面图相对照。渣样应编号保存,以便分析备查。现场挖孔原始记录应由班组专人负责,记录应真实反映施工过程,班组换班时,应做施工记录交接。施工记录应放于施工现场,在挖孔桩验孔前交给现场主管技术人员保管。(7)挖孔施工时,对从孔内排出的水妥善引流,当孔内渗水量不大时,可用人工提出排走;水量大时,则用水泵排出。渗水桩孔应超前开挖,集中抽水,以降低其他桩孔的水位。(8)开挖挖孔桩时,对安全工作要有足够的重视,必须对操作人员进行安全教育,制定安全措施,规范作业要领,保证施工安全,具体措施如下:①做好防水,防止水在井壁浸流,以免塌孔。②各桩孔口除留出渣孔外,其余部分需用木板满铺,防止杂物落入孔内伤人,不施工的孔口全面铺盖木板,防止施工人员跌入孔内。③桩孔开挖及支护应连续作业,避免中途停顿,支护必须按要求进行,做到边支护边开挖。④严禁马虎行事或不及时支护,造成孔壁坍落埋人事故。⑤孔内须有照明,孔口有指示灯,桩孔内施工人员必须配安全帽和安全带。施工人员每次下孔前,均应检查孔内空气流通情况,确认安全时方可入孔。孔内施工人员应适时至孔外休息。孔内每次爆破后应随即进行通风排烟清孔,由队伍负责人检查孔内无毒后,施工人员再下孔操作。当孔深超过10m时,应经常检查孔内二氧化碳浓度,%,应增加通风措施。⑥提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、辘轳等机具经常检修,发现问题及时处理。⑦~,,防止落入孔中伤人。⑧凡孔内有人作业时,孔口处一定要有人配合,施工暂停时,孔口必须盖罩。⑨施工中严格控制每一节桩孔开挖深度,控制护壁厚度,并坚持边开挖边护壁的施工原则,终孔后迅速验孔,检验合格后迅速浇筑混凝土。混凝土浇筑应连续进行,严禁中途停止。浇筑过程中应及时振捣,保证混凝土的密实,及时测量孔内混凝土面高程,控制浇筑高度。(9)挖孔深度达到设计要求时,应对孔深、孔径和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,由技术人员填写桩基报验单,经驻地监理工程师检查认可后,由主管技术人员通知队伍后,方可进行挖孔桩混凝土灌注的准备工作。(10)施工组织安排:挖孔、每班配置4名工作人员,井下作业人员1人,负责挖孔及护壁;井口工作人