高山门隧道地质复核报告.doc

遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路第四工区高山门隧道地质复核报告贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司2014年7月目录第一章前言 2第二章工程概况 7第三章隧道围岩评价 11第四章复核工作情况 13第五章结论与建议 ,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司承担了高山门隧道施工监控量测及地质超前预报任务。我公司于2013年7月至2014年7月完成了对高山门隧道进、出口,左、右线的施工监控量测及地质超前预报工作。为了提高施工监控量测及地质超前预报工作技能,完善工作质量,我公司于2014年7月对高山门隧道总体地质情况进行现场复核,并提交《贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司高山门隧道地质复核报告》。:为了提高地质超前预报工作质量,避免和减少由于地质预报不准确对隧道施工的不良影响,确保隧道施工的安全进行,为隧道动态设计提供依据,修正勘察设计资料的不足,为以后的地质预报工作积累有效的地质依据。主要任务如下:1)全面调查、收集、整理分析已有地质资料及隧道施工设计资料;2)对评估范围内地质环境、隧道周边及覆盖层以上保护对象进行调查;3)对评估范围内的滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面裂缝及地下水发育等不良地质现象进行调查评价;4)对隧道施工可能诱发、加剧地质灾害的可能性、危险性作出评估;5)对地质灾害的防治及隧道地质环境保护与恢复治理提出建议。7)提交《贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司高山门隧道地质复核报告》。:1)《公路工程物探规程》JTG/TC22-2009;2)《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号;3)《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011;4)《岩土工程勘察规范》GB50021-2001;5)《公路隧道设计规范》JTGD70-2004;6)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009;7)《遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路两阶段施工图设计》。,调查范围为隧道起始1327m内,包括评估范围及周边不良地质体可能危及的范围。,地形起伏较大。~,。山体自然坡度15°~35°,植被较发育。进、出口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。高山门隧道进口有县道X301和X303通过,隧道间有乡村道路进入,交通条件较好。,结合地面地质调查,隧址区第四系覆盖层主要为更新统坡积成因(QPdl)黏土,分布范围及厚度较小,部分段基岩出露,出露地层岩性为奥陶系下统湄潭组(O1m)砂岩、泥灰岩、砂质泥岩、泥质白云岩、泥质灰岩及奥陶系下统桐梓-红花园组(O1t-h)白云岩、泥质灰岩等,隧址区分布的地层由新至老描述如下:第四系(Q)1、黏土(QPdl)①:褐黄色、褐灰色,可塑,稍湿,含约15%的碎石及角砾,。该层分布于隧址区斜坡地段,-。奥陶系下统湄潭组(O1m)2、强风化砂岩(O1m)②-1:灰黄色、灰色,粉砂质结构,薄-中厚层状构造,钙泥质胶结,节理裂隙发育,裂隙面见铁锰质侵染,锤击声哑,易碎,岩芯多呈碎石状、砂砾状及块状,块径3cm-6cm,少量呈短柱状。岩质软,岩体较破碎。-。3、中风化砂岩(O1m)②-2:浅黄色、紫色、青灰色、灰白色,细粒结构,薄-中厚层状构造,钙泥质胶结,节理裂隙较发育,裂隙面见铁质侵染,岩芯多呈柱状,柱长10cm-40cm,局部呈块状,岩质较硬,岩体较完整。-,RQD=62-81%。4、中风化泥灰岩(O1m)③:深灰色,泥质结构,薄层状构造,岩芯多呈柱状,柱长10cm-40cm,局部呈块状,岩质较软,岩体较完整。该层主要分布于隧址区乐理端洞口段,仅钻孔CSDZK6揭露到,,RQD=50%。5、强风化泥质灰岩(O1m)④-1:深灰色,隐晶质结构,中厚层状构造,节理