桥梁结构防腐蚀探究.doc

专业:桥梁与隧道工程姓名:喻江学号:121304040013指导老师:吉伯海刘荣河海大学土木与交通学院2013年5月2日目录一、 有关腐蚀的基本概念 1二、 桥梁结构腐蚀 。 。 4三、 桥梁结构防腐蚀 7四、 结语 9参考文献: 9桥梁结构防腐蚀探究(喻江)(河海大学桥梁与隧道专业研究生):指材料由于环境作用而引起的破化或变质。金属和合金的腐蚀主要是由于化学或电化学作用引起的破坏,有时还同时伴有机械、物理或生物作用。例如应力腐蚀破裂就是应力和化学物质共同作用的结果。而非金属材料和介质相互作用产生的变质和破坏称为非金属的腐蚀,其腐蚀行为较金属材料更具有多样性,且没有规律性。:轻度腐蚀、中度腐蚀和破坏性腐蚀。1)轻度腐蚀:鼓泡、溶胀、微裂纹(含裂纹)、变色、变薄等;2)中度腐蚀:脱黏、分成、龟裂、脆化、硬化、变形等;3)破坏性腐蚀:开裂、粉化、失强、分解、氧化、剥落等。按照腐蚀机理可分为:物理腐蚀、化学腐蚀、大气老化和环境压力开裂。,腐蚀能力差别也很大,常见的腐蚀介质类别有大气、土壤、水环境与海水、酸、碱、盐溶液和有机化合物等几大类。,腐蚀的阴极反映是水膜中的溶解和氧的还原。通常金属表面的潮湿程度越大,大气腐蚀速率越高。大气腐蚀的速率也与大气的组成有关,当大气中硫化物、氯化物等悬浮在大气中时,都会促进腐蚀作用。因此,工业地区大气腐蚀最严重,其次是城市和沿海地区,腐蚀最轻的是内陆农村地区。根据标准JT/T695-2007,大气区的腐蚀分级见表1。,金属在海水中发生氧去极化腐蚀,氧含量和海水流速等因素对腐蚀速率有影响。由于海水中的氯离子会破坏钝化膜,必须采用涂层或电化学保护等措施。、有机胶质颗粒体系,土壤的孔隙由空气、水和盐类所充满,因此是一种电解质,金属在土壤中的腐蚀通常是氧去极化腐蚀,土壤的含水量和导电性对腐蚀速率有直接的影响。、碱、盐及有机化合物金属在酸、碱、盐和有机化合物溶液中发生化学反应,导致金属向溶液中溶解,使得其本身的物质组成、物理性能和相关适用功能被破坏。酸、碱、盐和有机化合物溶液的浓度、温度对腐蚀速率影响甚大,浓度越大、温度越高,其腐蚀速率越快。(材料由于环境作用而引起的破化或变质。),随着社会的发展、科学技术的不断更新,这一概念将腐蚀的范畴扩大到所有的材料及所有的环境。一般情况下,桥梁的桥身、桥面所处的腐蚀环境是大气环境,桥墩所处的腐蚀环境是水(江、河水和、海水)环境。大气环境和水环境都属于自然环境。表面上看,自然环境的腐蚀问题不及工业环境腐蚀那么明显,但这类腐蚀情况十分复杂,影响因素很多,往往随时间的延长而加剧,最后导致材料失效。特别是对于桥梁工程,如果不采取防腐蚀措施或措施不当,极易造成严重的腐蚀,导致桥梁的失效破坏,造成灾难性的事故。大气的主要成分实际上是不变的,然而某些次要成分的改变往往会影响它的腐蚀性。在大气中,普遍存在的腐蚀成分是氧气(O2)、水蒸气(H2O)和二氧化碳CO2等。O2的含量基本是恒定的,而且是大量的;水分含量从沙漠地区的低湿度到热带区的高湿度之间变动;CO2不是大量变化,但随着气候的改变而发生变化。基于大气污染的情况,大气又可分为工业大气、海洋大气和乡村大气。对于腐蚀来说,大气的污染程度是重要的因素之一。。,是指在整个表面上发生均匀减薄的腐蚀。桥梁钢结构、钢护栏在大气、水中的腐蚀基本上属于此类腐蚀。,其特征是在金属表面的局部地区出现向纵深处发展的腐蚀小孔,而其余地区不腐蚀或腐蚀很轻微。碳钢在含有Cl-,主要就是由于Cl-点蚀造成的。示意图如下图1。(铆接、螺栓连接、螺钉接头等)在介质中,由于金属与金属或金属与非金属之间形成特别小的缝隙,使缝隙内介质处于滞留状态,引起缝隙内金属的加速腐蚀,称为缝隙腐蚀。如重庆市綦江县彩虹桥断裂倒塌的主要原因之一就是吊杆上部铆接处水泥灌浆不满,铆接处缝