2003机务管理攻坚克难,使出真功夫.doc

2003机务管理:攻坚克难,使出真功夫不管市场是好还是坏,船舶都要“能征惯战”,这是航运企业对船舶管理,乃至具体到机务管理的基本要求;同时,在市场竞争日益激烈的大环境下,机务管理还必须担当“降本增效”的重任……面对着压力,公司机务管理一如既往地把重心放在提高经济效益上,抓住确保船舶安全、降本增效两条主线,以提高机务管理水平为着力点,扎扎实实地开展工作。1全力解决老大难问题船舶的机务管理覆盖船舶营运全过程,是确保船舶安全、防止海上污染、保障船舶正常营运的关键。机务管理,同样是牵一发而动全身的系统工程,安全又是这个系统的关键要素。公司广大机务管理人员今年把确保安全作为机务工作的出发点和落脚点,为创造效益提供坚实的保障。公司目前的船队结构不理想,管理难度很大。针对实际,船管部门今年建立了《老龄船舶评估与管理操作程序》,然后全面普查了所有船舶的技术状况,并且对船舶设备存在的每一项隐患都有针对性地制定出整改措施。尤其是认定为高风险的隐患,重点快速解决。毋庸讳言,其中一些隐患,是老大难问题,要解决,谈何容易。比如,有部分简易船,大都在70年代末80年代初下水并投入营运,至今已有20多年船龄。由于这些船建造时使用的钢板比较薄,再经过这么长时间的海浪拍打、海水侵蚀,锈烂情况严重,严重威胁船舶安全,影响船舶正常营运。作为高风险项之一,机务管理部门重拳出击。他们成立了专家小组,囊括了高等院校专家和资深船长、轮机长,对每艘该类型的船进行重点跟踪,一旦进行厂修,小组成员立即上船,以船体结构为重点对整艘船进行彻彻底底的检查。从前尖舱到尾尖舱,从罗经甲板到双层底,每一根肋骨、每一块隔板、每一寸钢板都不漏过,经过仔细筛选现场评估,挖掘出一条条平时深藏不露难以察觉的隐患,然后迅速拿出修理方案,交由船厂立即施工,S检查验收合格。“通过如此仔细严格的专项检查修理,可以大大提高船舶的安全系数,从而延长船舶的使用寿命,为公司多创效益。”船管中心技术部梁合东副经理说道,“今年以来,我司一共对相同类型的13艘船舶进行了全面勘察修理。” 2003年下半年,中远集团再次对杂货船木材船进行重组,我司从大远和深远接回11艘杂货船和木材船,并以此为契机,开拓木材运输市场。“工欲善其事,必先利其器”,可接回的“嘉禾关”、“嘉山关”和“嘉荫关”等几艘木材船,由于存在船体肋骨等强度结构受损严重、起货设备无一能正常工作、吊机齿轮和导向滑车都磨损变形严重、刹车设备失灵、支架重度锈蚀难以承受大负荷等等问题,已经多年没有承运木材了,别说适货,有的船甚至连适航都存在困难。面对困难,机务人员没有退缩,他们对每艘新接船特别是木材船进行了仔细的评估,迅速拿出了极具针对性的以船体结构和起货设备为重点的修理方案,让木材船重新恢复了“专业能力”。以嘉禾关轮为例,接回来后进行修船,对运载木材功能的关键部位及关键设备进行了重点修理,更换不符合测厚标准的船体钢板160多吨,更换了全部受损肋骨,S检测合格后,该轮迅速投入营运。9月1日,嘉禾关轮从马来西亚满载5365立方原木顺利抵达张家港,打响了我司挺进木材运输市场的第一炮。一分耕耘,一分收获。2003年,通过广大机务工作者和船员的辛勤努力,我司船舶应急设备完好率达到100%,主要设备完好率达到98%以上,%,没有发生上等级的机损事故。2不让港口国“留下”顺利通过愈益严