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螈北京铁路局文件袅京铁师〔2009〕553号蒂关于转发铁道部《铁路客运专线芀技术管理办法(试行)》的通知蒇局属各运输站段:羅现将铁道部《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(200~250km/h部分)(铁科技〔2009〕116号)转发给你们,请认真贯彻执行。袃二○○九年九月二十一日羂铁道部文件薀铁科技〔2009〕116号肅关于印发《铁路客运专线技术芄管理办法(试行)》的通知莀各铁路局,各专业运输公司,各客运专线公司(筹备组):艿现印发《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(200~250km/h部分),自2009年10月1日起施行,技术规章编号为:TG/03-2009。铁道部前发《客运专线调度集中控制车站行车工作暂行办法》(铁运〔2009〕37号)同时废止。肅各有关单位应根据本办法修改、补充相应规章制度,并将执行中的有关情况及时反馈铁道部科技司、运输局。蚅二○○九年九月五日膁TG/03-2009肈铁路客运专线技术管理办法(试行)膅(200~250km/h部分)肆第一章总则蕿第1条为加强铁路客运专线的技术管理,确保行车安全,提高运输效率,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》),制定本办法。肀第2条本办法对铁路200~250km/h客运专线的技术设备、行车组织和车载信号显示进行了规定。本办法是《技规》的重要补充,未规定的事宜按《技规》等有关规定执行。芅第3条铁路客运专线的技术规章由铁道部和铁路局两级统一制定、发布。铁道部制定客运专线基本技术规章和专业技术规章,铁路局根据铁道部发布的技术规章,结合管内各客运专线具体条件,制订客运专线行车组织细则,并细化相应专业技术规章。膂第二章技术设备芁第一节基本要求衿第4条客运专线各种设备、设施应满足运行200~250km/h旅客列车的要求。兼顾货运的,应满足120km/h货物列车安全运行的条件;兼顾双层集装箱运输的,还应满足运行双层集装箱列车的要求。莅第5条根据运输要求,采用《技规》附图1规定的不同建筑限界。纯旅客运输的线路采用客运专线铁路建筑限界,兼顾货运的线路采用160km/h<V≤200km/h客货共线铁路建筑限界,兼顾双层集装箱运输的线路采用客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界。薃第6条区间及站内两相邻线路的线间距应符合以下规定:(mm)薄1莅区间正线、站内正线膃200km/h蒀-薄4400艿200km/h<V≤250km/h蚄-羃4600莃2羈正线与相邻到发线肈无莄5000膈声屏障螅5940+结构宽芈接触网支柱膅有砟轨道:5600+结构宽节无砟轨道:5500+结构宽莈雨棚柱蚃4590+结构宽膀3莀到发线间或到发线与其他线蒇无肄5000薇接触网支柱蒅5000+结构宽蚇雨棚柱蚂4300+结构宽肂4蚇正线与其他线螇无肃5000葿进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定。,按曲线半径大小,根据《技规》附图1规定的曲线加宽公式计算确定。蒄第7条线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,对铁路技术作业的专用通道和处所,须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。膁第8条道路与铁路并行、且等于或高于铁路的地段,应在靠近铁路一侧设置防护设施;下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、,应设置限高防护架和车辆通过限高标志;上跨铁路线的立交桥应安装防护网。蒈第二节线路、桥梁及隧道袇线路平面及纵断面袄第9条200km/h区段的最小曲线半径为2500m,特殊困难条件下为2200m;250km/h区段的最小曲线半径为4000m,特殊困难条件下为3500m。兼顾货运的线路,200km/h区段的最小曲线半径为3500m,特殊困难条件下为2800m;250km/h区段的最小曲线半径为4500m。虿最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于12000m。芇第10条车站应设在直线上。特殊困难条件下,可设在曲线上,但不得设在反向曲线上。羇车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。芅第11条缓和曲线采用三次抛物线线型。缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/(10Vmax)、困难条件下为1/(9Vmax)。莁第12条两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线,最小长度不应小于表2中的规定。芀表2夹直线和圆曲线最小长度(m)肇最高运行速度(km/h)莂一般条件肃困难条件聿200膆160螃120薁250袈200芆150膄位于大型车站两端的加减速地段以及利用既有铁路地段,可根据相应的运行速度确定,,。