摘 要沥青混合料由于水稳性不足而产生的水损害是沥青路面的主要病害之一,它严重影响到了路面的使用寿命和服务水平。本文在综合比较各种沥青混合料水稳性试验研究成果的基础一L,结合耒宜高速公路和商开高速公路科研课题,通过沥青路面分析仪(APA)的浸水车辙试验及其它大量试验,进行了沥青混合料的水稳性试验研究。针对传统的评价沥青与矿料的粘附性试验、评价沥青混合料水稳性的物理力学性能试验方法存在的不足,采用APA浸水车辙试验,较好的模拟了实际路面在发生水损害时的条件和状态,是一种较好的动态模拟试验方法,也是一种有效的评价沥青混合料水稳性的试验方法。通过对不同沥青混合料的APA干法车辙试验和浸水车辙试验对比分析,提出了车辙比(R)的概念,车辙比反映了水对于不同混合料浸蚀作用的程度,采用车辙比可以比较出不同混合料灼抗水损害能力的好坏,也证明了APA浸水车辙试验的有效性。根据浸水车辙试验的发展规律,引入了浸水压密稳定度I/Kl及浸水车辙稳定度1/K2两个评价指标,可以用来表征混合料剥落性能和抵抗水损害的能力,能够比较出混合料在浸水车辙试验中性能的差异,这两个指标可以直接应用于APA浸水车辙试验的结果分析。对耒宜高速公路和商开高速公路四种沥青混合料在考虑不同影响因素的基础上,如沥青、级配、空隙率、温度、荷载及添加水泥等,应用最大车辙变形值、车辙比及上述两个指标比较T;lq同沥青混合料水稳性能的优劣。关键词:沥青混合料水稳性APA浸水车辙试验车辙比 浸水压密稳定度浸水车辙稳定度AbstractMoisturedamageistheprimarycraboftheasphaltpavementsbecausethemoisturesusceptibilityofasphaltmixturesisinsufficiency,,(APA)inthePal:,APAwatersubmergedruttestingcansimulatethepavement’(R)paringtheresultsofruttestingandwatersubmergedruttesting,therutratiocanreflectthewaterdamagegradesofasphaltmixtures,(I/K1)andwatersubmergedstability(i/K2),,somefactorsareconsidered,suchasasphalt,graduation,voids,temperature,,themaximumrutdepth,rutratio,watersubmergedtightnessstability(I
沥青混合料水稳定性试验研究-道路与铁道工程专业毕业论文 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
