(又名黄桷湾立交),向北上跨腾龙大道(设腾龙立交),经美心洋人街下游上跨长江(设寸滩长江大桥),于寸滩保税港区下游上跨海尔路,经港城工业园上跨渝长高速(设跑马坪立交),路线向北经高兴农业园区东侧于石坝子附近上跨规划中环线(一横线)(设石坝子立交),路线继续向北沿两路工业园区东侧于桃子湾附近上跨机场南联络道(简称机南线)(设桃子湾立交),尔后路线向北连接规划的机场T3航站楼,路线全长约14Km。跑马坪立交(不含)以南称为“重庆市机场专用快速路工程南段”,跑马坪立交(含)以北称为“重庆市机场专用快速路工程北段”。。跑马坪立交至石坝子立交(含)段桩号范围是K4+200~K8+,。设计车速80km/h,双向8车道。全线设桥梁2904/7座,2座立交(跑马坪立交、石坝子立交)。本项目已于2010年3月完成初步设计并通过批复。预计建设工期为2010年6月至2012年6月。我院于2009年10月受重庆市城市建设投资公司委托完成本项目的可行性研究及两阶段施工图设计。)重庆市城市建设投资公司的项目委托书;2)《重庆市机场专用快速路工程北段(跑马坪立交至石坝子立交(含)段)工程可行性研究报告》(重庆交通科研设计院·重庆市设计院);3)《重庆市机场专用快速路工程北段(跑马坪立交至石坝子立交(含)段)工程可行性研究报告评估意见》重庆市投资咨询公司;3)《重庆市机场专用快速路工程北段(跑马坪立交至石坝子立交(含)段)初步设计》(重庆交通科研设计院)4)重庆市城乡建设委员会关于重庆市机场专用快速路工程北段初步设计的批复(渝建初设[2010]78号)5)重庆市规划局《关于机场专用快速路寸滩长江大桥桥位及接线方案研究会议纪要》(市政字[2009]157号);6)重庆市规划局《关于机场专用快速路方案研究会议纪要》(市政字[2009]166号);7)重庆市规划局《关于重庆机场专用快速路(北段)方案审查会议纪要》(市政字[2010]13号);8)重庆市交通委员会《关于渝涪高速公路增设跑马坪立交设计方案的复函》(渝交委路[2010]8号);9)国家及重庆市地方颁布的有关标准、规范、规程及其它有关规定。10)重庆市勘测院提供的勘察、测量资料及管线调查资料。11)重庆市城乡总体规划(2007-2020年);12)重庆城市快速路系统研究及实施。)采用的主要技术规范国家标准《道路工程制图标准》(GBJ50162-92)《地铁设计规范》(GB50157-2003)《铁路线路设计规范》GB50090-2006建设部规范《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)《地铁限界标准》(CJJ96-2003)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004年3月)交通部规范《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(建标[2002]99号)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路隧道设计规范》(JTJD70-2004)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2004)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)地方规范《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ50-064-2007)2)设计标准依据重庆市城乡建设委员会关于重庆市机场专用快速路工程北段初步设计的批复(渝建初设[2010]78号),选用如下主要技术标准():××=2000m9停车视距110m10纵坡最大6%11竖曲线一般最小半径R(凸)=4500m,R(凹)=2700m12桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级13地震烈度基本烈度Ⅵ,按Ⅶ设防其它技术指标应符合《城市道路设计规范》(CJJ37-90)及其他现行规范要求。“初设”文件批复意见的执行情况本次初步设计基本按“初设”文件批复意见执行。具体情况如下:1)进一步落实与跨越渝利铁路、渝怀铁路、渝万城际铁路及货运外绕线等平面交叉及竖向关系,并通过铁路部门审查。2)优化与渝宜高速公路匝道转换设计,跨越高
重庆机场快速路段一标施工图设计说明 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
