资料-常州产业规划.doc

-04-3010:10:00改革开放以来,我国人口城市化的进程加快,城市交通拥堵、空气污染的形势日益严峻。大力发展铁路和城市轨道交通是解决大城市交通拥堵、空气污染难题的最佳选择。经过多年发展,轨道交通设备已成为我市装备制造业的重要组成部分。为落实党中央关于保增长、扩内需、调结构的总体要求,根据国家和省“装备制造业调整振兴规划”以及《常州市振兴五大产业行动计划(2009-2011)》,结合我市实际,制定本规划,规划期为2009-2011年。一、产业现状及面临的形势(一)产业现状常州轨道交通产业已初步形成了轨道交通产品研发、配套、制造产业链,其研发和生产能力几乎涵盖了轨道交通车辆装备的车体、转向架、牵引传动、电气控制、辅助设备以及车内装饰等整个系统,具备了鲜明的产业特色和产品特点。2003年被国家科技部批准为国家火炬计划轨道交通车辆及部件特色产业基地;2008年确定为“国家科技兴贸创新基地”,成为常州市第一个国家级出口基地;2009年5月由省有关部门设立“常州市戚墅堰轨道交通产业园”。目前我市轨道交通产业现有企业60多家,2009年实现销售收入190亿元。 1、车体及转向架。南车戚墅堰机车有限公司的东风11型、东风11G型客运内燃机车以及东风8B型货运内燃机车为中国铁路大提速作出了突出贡献,该企业具有非常强大的大型铸造和焊接结构件的设计、制造能力,目前已经具备了配套生产300-400辆/年车辆转向架的能力,为阿尔斯通公司的上海地铁项目和庞巴迪的伦敦地铁项目提供转向架;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司已形成年产转向架中的关键部件-齿轮传动系统400辆/年的能力。 2、牵引传动系统。我市生产的城市轨道交通牵引传动控制系统占全国同类产品总量的45%。常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心先后单独或联合投标成功长春市轻轨、资阳地铁车辆厂、上海地铁2号线、广州地铁2号线及伊朗地铁等有关牵引传动系统的项目;今创集团有限公司在电气控制方面与日本公司合作,已形成了一定的生产能力。 3、制动系统。戚机公司在铁路机车车辆的制动系统方面拥有较雄厚的研发能力,对城市轨道交通车辆的制动系统经过多年的研究,已有一定的技术储备,有能力研制城市轨道交通车辆用的空气制动、再生制动、电阻制动和在轻轨车辆上常用的磁轨制动装置。 4、内装饰及其他辅助设备、附件。今创集团、长青埃潍交通设备有限公司在车内装饰方面已向国际、国内主要地铁和轻轨车辆提供配套,并占有国内80%的市场。(二)存在问题常州的轨道交通产业与国外轨道交通制造业的主要差距在于整车的总体集成设计、控制系统、关键部件的核心技术的掌控以及精密制造加工工艺的相对落后。由于我市缺乏整车生产资质,产业的集聚效应未能充分发挥,行业内各企业之间关联度较小,未能形成合力,常州市轨道交通产业的核心竞争力和品牌形象尚未形成,严重制约了产业的发展壮大。(三)面临的形势中国已成为世界上最大的城市轨道交通建设市场,目前,北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、南京、重庆、长春、大连等10座城市先后建成并开通运营了29条城市轨道交通线,运营里程达到778公里。截至2009年8月,全国27个城市正在筹备建设城市轨道交通,其中25个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后,北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路,,。到2015年前后,我国建成和在建轨道交通线路将达到158条,总里程将超过4189公里。到2020年前后,我国内地的城市轨道交通总投资超过10000亿元,其中配属车辆逾10000辆,车辆投资将达到近1000亿元。同时,我国城际轨道交通和客运专线建设也进入高峰期,到2020年,,需要投入2万亿元资金,其中各类技术装备的购置和安装费用约占35-40%。因此,城际客运专线的建设将为轨道交通装备制造产业提供大约7000-8000亿元市场空间。二、发展思路及主要目标(一)发展思路常州轨道交通装备制造业以技术创新为先导,实施“高起点、高技术、高水平”战略,走“国际化、标准化、信息化、自动化、专业化”发展道路,按照“提升关键零部件、优化整合产业链、突破整车制造、拓展国际市场”的思路,通过引进技术和自主开发相结合,加快研发与轨道交通发展相适应的轨道交通整车、轨道交通车辆主要部件、轨道交通地面关键装备、自动控制系统、信号系统的产品,实现城市轨道交通车辆从局部制造向整体开发、集成开发的跨越,提升产业的整体优势。(二)发展目标 1、总量目标:到2011年,力争轨道交通产业整体技术处于,成为国际知名的轨道交通车辆产业化基地,产业销售收入达到400亿元,%,占全市装备制造业比重