土木工程毕业设计（论文）-魏家山隧道施工组织设计.doc

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题目:魏家山隧道施工组织设计
专业: 土木工程
学号:
姓名:
指导教师:
学习中心: 汉阳学习中心

西南交通大学
网络教育学院
2011年4 月10日
院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程
年级 09土木春学号 09832481 姓名杨光
学习中心汉阳学习中心指导教师周正峰
题目魏家山隧道施工组织设计
指导教师
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年月日
诚信承诺
本论文是本人独立完成;
本论文没有任何抄袭行为;
三、若有不实,一经查出,请答辩委员会取消
本人答辩(评阅)资格。
承诺人(钢笔填写):
年月日
目录
摘要 I
第一章工程概况 1
工程概况 1
第二章隧道施工工艺 2
魏家山隧道施工方案、方法 2
明洞施工 2
暗洞施工 2
第三章隧道排水 5
隧道结构防排水 5
初期支护防水 5
系统盲管施工 5
防水层施工 5
施工缝、变形缝处理 8
排水边沟施工 9
抗渗混凝土 9
第四章隧道二次衬砌施工 10
隧道暗洞二次衬砌施工 10
基底处理、仰拱和填充施工 10
拱墙衬砌施工 10
综合接地、接触网预埋件施工 12
水沟与电缆槽施工 12
衬砌背后回填压浆 12
致谢 13
参考文献 13
摘要
巴达高速公路是《四川省高速公路网规划》中兰州~广元~巴中~达州~万州东西横线高速公路的组成路段,是我国本部省区和四川省东北部地区与华中、华东地区相互联系的便捷通道,是连接万州港、进入长江黄金水道的便捷出海通道,是落实四川省委提出“一枢纽、三中心、四基地”战略构想,同时该横线高速公路先后与纵向布局线的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交,可实现多条高速公路之间的相互转换和联系,并与国家高速公路网相接,对完善四川省和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。本段为巴达高速BD14合同段,起始段位于四川省达州市通川区金石乡,其余部分位于四川省达州市达县碑庙镇安云乡境内。
关键词:一枢纽、三中心、四基地
第一章工程概况
工程概况
本合同段起始达州市通川区金石乡,主要工程位于达州市安云乡,合同起止里程为K96+612~K100+080,,主要包括魏家山隧道、刘家沟隧道、安云互通式立交等工程
第二章隧道施工工艺
魏家山隧道施工方案、方法
本合同段隧道洞口围岩为断层破碎带,进洞方案采用30m的超前大管棚预支护,和修建支护性构件砼套拱,短台阶法进洞的施工方案。
测量放线→钢拱架安装→导向管安装→模板安装→砼套拱施工→钻机定位、钻孔→φ108无缝钢管安装→钢筋笼安装→注浆。
明洞施工
隧道进洞口采用φ108大管棚对围岩进行整体加固。套拱采用两品I18工字钢,一榀靠紧开挖面,,拱架立好之后用Ф22钢筋纵向连成整体,,按设计贴紧拱架外缘施工φ127导向管无缝钢管,并将导管的尾部焊接于钢拱架上,外插角1°~2°。套拱采用木模板,吊模法施工C25砼,砼厚50cm。
套拱混凝土强度达到设计钻孔强度后采用MKD-5钻机进行钻孔。管棚采用Φ108热扎无缝钢尖管制作,钢管前段呈尖锥状,尾部焊接φ10加劲筋,管壁四周钻2排φ22mm压浆孔,间距10×10cm梅花形布置,环向布置间距为50cm。分段安装,每段长4~6米,两段之间用破口焊接。
暗洞施工
管棚安装完成后采用KBY50-70注水泥砂浆对洞口段围岩加固,形成支护结构明洞,然后按台阶法步骤开挖上半断面进洞。
施工工序:初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。
隧道初期支护参数见表2-1。
表2-1 隧道初期支护参数表
围岩级别
喷砼
钢筋网
锚杆
钢支撑/钢格栅
二衬
Ⅴ级加强
24cm
单层钢筋网
,***@20×20cm
φ22砂浆锚杆,L=300cm, 100(环)×50纵)
18工字钢,
50cm
Ⅴ级浅埋
24cm
,***@20×20cm
φ22砂浆锚杆,L=300cm, 100(环)×60纵)
18工字钢,
50cm
Ⅴ级
24cm
,***@20×20cm