隧道工程技术交底书.pdf

技术交底书
编制单位:中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号:2011003
工程名称隧道工程主送单位各项目分部
编制刘振复核申飞审核张乃乐
隧道工程技术交底
交底内容:
全线新建隧道 座 ,占线路总长度的 %,
最长的隧道为雪峰山 1 号隧道,全长 11679m,其中雪峰山 1#隧道、
雪峰山 2#隧道为Ⅰ级风险隧道,半山隧道为Ⅱ级风险隧道,黄鹤
堡、磨把公隧道为全线的重难点隧道,施工安全风险大,新竹湾、
高西坳、鸭田隧道需通过架桥机和运梁车,施工工期紧。
1 隧道工程进度安排见下表:
隧道工程工期安排表
历经时
项目开始时间结束时间间(月) 备注
施工准备 2010-9-1 2010-11-30 3
半山隧道 2010-12-1 2012-11-30 24
黄鹤堡隧道 2010-12-1 2013-3-30 26
隧道工
磨把公隧道 2010-12-1 2013-2-28 27 期仅计
算至二
鸭田隧道 2010-12-1 2012-2-28 15 次衬砌
高西坳隧道 2011-2-1 2011-8-31 6
新竹湾隧道 2011-2-1 2011-9-30 7
雪峰山1号隧道 2010-12-1 2013-4-30 29
雪峰山2号隧道 2010-12-1 2013-4-15
2 主要技术标准
⑴铁路等级:客运专线。
⑵正线数目:双线。
1
⑶速度目标值:250公里/小时,基础设施预留进一步提速条
件。
⑷最小曲线半径:4000m。
⑸最大坡度:20‰,特殊地段 30‰。
⑹到发线有效长度:650m。
⑺牵引种类:电力。
⑻机车类型:动车组。
⑼列车运行控制方式:自动控制。
⑽行车指挥方式: 综合高度集中。
3 建筑限界
隧道建筑限界按《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)
中的规定办理,双线隧道内轮廓轨面以上有效面积为 100m2。线间
距为 5m。
4 衬砌支护类型(详见附表)
衬砌类型
本标段隧道除明洞、斜切及特殊衬砌段落,均采用复合式衬
砌。浅埋、偏压、断层破碎带、国防设防段采用加强复合式衬砌。
Ⅱ级围岩段衬砌一般采用曲墙带钢筋混凝土底板结构,短段落或
地下水发育的Ⅱ级围岩地段及Ⅲ-Ⅴ级围岩段的衬砌采用曲墙带
仰拱形式,边墙与仰拱连接圆顺。
Ⅱ-Ⅲ级围岩地段二次衬采用 C30 混凝土,并掺入
的纤维素纤维;Ⅳ级围岩深埋段二次衬砌采用 C35 混凝土结构,
并掺入 的纤维素纤维;Ⅳ级围岩浅埋、偏压段以及富水
岩溶段、炭质板岩段和膨胀性围岩段二次衬砌采用 C35 钢筋混凝
土;Ⅴ级、Ⅵ级围岩地段隧道二次衬砌采用 C35 钢筋混凝土。
Ⅱ-Ⅲ级围岩地段初期支护采用 C25 喷射混凝土,Ⅳ-Ⅵ级围
岩地段初期支护采用 C30 喷射混凝土。
部分特殊地质条件下支护加强:
(1)炭质板岩地段考虑可能发生较大变形,通过工程类比,
2
主要采用初期支护加强,增加喷射混凝土厚度,加长锚杆,加大
预留变形量,增加钢架锁脚等措施。
(2)Ⅴ级围岩膨胀土及红黏土地段考虑围岩有膨胀性段落,
主要采取初期支护加强,增加喷射混凝土厚度,加大预留变形量,
增加钢架锁脚等措施。
防水板铺设
防水板铺设要求
①铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板
一环的尺寸,尽量减少接头。
②防水板铺设,宜采用从下向上的顺序铺设,松紧应适度并
留有余量(实铺长度与弧长的比值为 10:8),检查时要保证防水
板全部面积均能抵到围岩。
③用热塑垫圈法铺设防水板,缓冲层搭接宽度应不小于 50mm,
可用热风焊枪点焊,每幅防水板应布置适当排数垫圈,每排垫圈
距防水板边缘 40cm 左右,垫圈间距:侧壁80cm,2~3个垫圈/m2,
顶部 40cm,3~4 个垫圈/m2。
④两幅防水板的搭接宽度不应小于 100mm。
⑥防水板环向挂设,每次长度为 6m,环向铺设时,先拱后墙,
下部防水板应压住上部防水板。
⑥防水板宜在洞外焊大幅,按每次挂设长度焊好后方可进洞
挂设。
⑦防水板之间的搭接缝应采用双焊缝,利用调温、调速热楔
式功能的自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补采用手持
焊枪,单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 10mm,焊接严密,不得
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焊焦焊穿。
⑧防水板纵向搭接与环向搭接处,除按正常施工外