关于提高路基质量检测数据准确性的探讨.pdf

第 34 卷第 22 期 Vol. 34 No. 22

山西建筑
2 0 0 8 年 8 月 SHANXI
ARCH ITECTURE Aug.
2008 # 283 #
文章编号: 1009
6825( 2008) 22
0283
02
关于提高路基质量检测数据准确性的探讨
谭立东
摘
要: 针对公路路基工程质量的重要性, 从路基填土的 CBR 值要求、路基填土的压实和路基的弯沉检测等方面进行了
探讨, 提出了保证检测试验数据准确性的措施, 以确保公路工程质量。
关键词: 路基, 试验, 检测, 压实度, 弯沉值
中图分类号: U 416. 1 文献标识码: A
公路路基是路面的基础, 是公路工程的重要组成部分, 是路即为该压实度的 CBR 值。
面的支承结构物, 路基的填筑质量直接影响到路面的使用寿命。
因此, 要求公路路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。公
路路基的施工质量, 是通过路基施工过程中的检测来保证的, 施
工质量要凭数据说话就是这个道理。所以检测试验的每一个数
据就显得非常重要, 而要保证每一个数据的准确性, 则要求提高
我们每一个试验人员的技术素质, 按相关试验规程准确操作。下
面就我们在施工现场试验检测过程中存在问题谈谈个人的意见
和看法。
1
路基填土的 CBR 值要求为了保证填方路基填料的质量, 则应要求路基施工单位进驻
CBR 又称承载比, 是 California Bearing Ratio 的缩写, 土的工地后, 对设计用于填方的土( 可能几个山头) , 必须先取样做
CBR 值反映路基填土的质量要求( 见表 1) 。 CBR 试验, 有计划地将符合路堤填筑的土填筑路堤, 符合路床填
表 1
路基填土的 CBR 值要求筑的土填筑路床, 避免本末倒置。
路面底面以下路基压高速公路、一级公路填 2
路基填土的压实
项目分类
深度/ cm 实度/ % 料最小 CBR 值/ %
路基填土压实, 并达到规范要求的压实度是保证路基施工质
上路床 0~ 30 96 8
量的重要指标每层的填土厚度应与压实机具配套充分发挥压
填方下路床 30~ 80 94 5 , ,
路基上路堤 80~ 150 93 4 实机具的辗压功能。路基压实度的要求是以重型击实试验为标
下路堤 150 以下 93 3 准。当前在路基压实度检测中存在两个问题。
零填及路堑路床 0~ 30 96 8
2. 1
标准击实的频率不够
在检查工地路基标的试验室设备和试验资料时常常会发现
在路基填筑施工过程中, 常发现有的路基施工单位, 路基填
部分路基标工地试验室没有 CBR 试验仪器设备, 即使有的做了
筑完成了几万方, 有的路基填筑施工已有 1 个月~ 2 个月, 在路基
试验但未按公路工程土工试验规程操作而且在整理资
CBR ,
, 压实度检测时仍是同一个标准干密度。
料时出现差错。例如为了求某一压实度条件下的 CBR 值, 则取
今后要求在不同山头的土用作路基填筑时, 必须分别做标准
土样在室内成型该压实度条件下的试件 3 个, 按 CBR 试验方法