高速公路通行费收费标准研究.pdf

中文摘要系统地阐述了费率的形成理论,并在这些理论基础上,结合交通量一费率间的相互关系,从影响道路用户路径选择行为的主要因素一道路收费水平、行高速公路收费管理在我国处于起步阶段,费率制度尚不完善,费率标准收费标准,才能使更多公路用户愿意使用快捷、方便、服务水平高的收费公本文通过对影响高速公路收费的内部及外部因素的系统分析,以高速公路的收费费率与交通量及运输成本的关系为主线索,运用经济学基本理论、时间价值理论和交通行为理论对高等级收费道路费率的确定及其收费管理模发,论述了征收车辆通行费的意义,并对高速公路收费制度的理论基础进行其次,通过对费率确定的内部及外部诸影响因素缃煌俊⒊盗镜脑驶时间以及车辆运输成本出发,建立广义行驶费用的概念,即路权函数,通再次,对收费标准的确定进行了研究,分析了收费弹性的变化规律,以行实证分析,使其具有较强的实用性。最后,提出了高速公路的运营策略、收费方式及对收费公路的设想。从高等级收费道路的经济性出发,借鉴国外道路收费管理的实践经验,依据我国的实际情况建立我国高等级道路收费管理模式,提出了设立道路经营体、加强筹资方式的开辟和道路投资渠道的建设、费率的确定和经营方式、完善的确定考虑主观因素较多,缺乏对费率高低的理论分析。只有设定了适当的路,从而达到既能使高速道路资源和社会效益得到充分的发挥,又能达到按时收回新路投资的目的。实践呼唤理论,如何依据目前国内的实际情况,同时借鉴外国成熟的经验,卓有成效地建设和管理好高等级道路则成为我们理论与实践工作者面临的一个全新课题。式的建立进行了较为全面的分析和阐述。首先,对高速公路收费的合理性进行了分析,从高速公路的经济属性出了阐述,同时也指出了收费道路的缺点,提出了收费道路的收费原则。输成本、经济发展水平、运输供求、政府政策和货币价值等因素姆治觯过路权推算出费率量化模型。此为基础建立了费率量化模型,并以京沪高速公路为例对模型的可操作性进法规制度、考虑运输税收影响等一些初步的设想和措施。关键词:收费费率交通量路权费率管理
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道路收费费率第滦髀必然产物,也是我国当前经济体制改革不断深化的内在要求。实践呼唤理论,如何依据目前的实际情况,借鉴外国经验,卓有成效地建设和管理好高等级道路则成为我们理论与实践工作者面临的一个全新课题。道路收费在国外已有较长的历史,特别是进入世纪年代以来,世界上收费道路建设速度越来越快。在美国、法国、日本、意大利等发达国家相继创立了自己的收费体系和管理制度,并将费率研究作为控制道路需求、保障供给平衡的重要指标,即交通运输需求管理虺芓⋯。进入世纪年代以后,发达国家对收费公路持支持态度的人数越来越多,主要是由于以下两方面的原因:~方面收入水平的提高虺谱鞯ノ还ぷ餍∈奔壑档脑龃,使人们开始赋予时间以更高的价值,这样在使用收费公路时对收费的抵触心理就大为减弱,特别是在长途旅行时,使用收费公路所带来的行驶时间节省效益已为用户所认可;另一方面,与收费公路相比,一般不收费公路的路损情况和堵车现象较为严重,特别是车辆高峰运行期间,事故率较高,这样就从另一方面提高了公众使用收费公路的兴趣。由于收费公路一般位于繁忙的交通路段,因而其收益较好,表现为收费收入的稳定增长。收费公路所带来的收益,在一定程度上减少了政府在道路养护管理方面的开支,收费收入除用于养护外,还可用于收费公路的改建和扩建。如果取消道路收费,一方面造成养护费用相对减少,另一方面公路上车辆会增加较多,且大多为重型车、超重型车、集装箱运输车等,势必造成严重的路损。因此,收费公路的发展受社会、经济、政策乃至心理等各种因素的综合影响。近年来,我国公路运输正逐步由低等级道路的低速、低效率网络体系向以高速公路、国道干线为骨架的高速、高效率网络体系发展。高速公路的大量涌现,减少了运输消耗话阍谙嗤邓偌跋嗤抵智榭鱿拢偷燃豆的车辆营运费用比高速公路的车辆营运费用高%~%。,缩短了区域间的行驶时间,加快了区域之间商品、货物流通,扩大了市场范围,并加速了高等级收费道路在我发展到一定阶段的武汉理工大学硕士学位论文
地区间的经济往来与横向联系,同时改善了地方投资环境,有利于新的产业开发与资源利用,这对整个国民经济的发展起着积极地推动作用。高速公路作为国家重要的基础设施项目,其建设的根本目的在于为社会经济的发展服务。但是,高速公路项目的修建与营运维护需要消耗巨大的人力、物力及财力。为了偿还项目投资贷款,补偿道路的营运维护费用,提高道路服务水平,以充分发挥其社会效益,使高速公路项目的建设与运营管理沿健康的方向发展,走上良性循环的轨道,对高速公路进行有偿使用,收费是必要的。通过高速公路费率的设置与调整可保证公路投资主体的整体利益,每年还贷