关于成都毛家湾驾考心得体会.docx

成都毛家湾通关心得科目一和科目四就不多说了,只要认真看下书,一般都能通过的。说下我的科目二和科目三的考试经验:科目二:科目二第一次考试失败。自认为练习的还可以,就去参加了科目二的第一次考试,去的都江堰考场,前一天过去住一晚,第二天一早就去模拟,模拟完了以后就去排队正式考试。模拟的时候,那个老师也说了一些我存在的问题,因为和平时教练教的有些不一样,把我整糊涂了,不知道该听谁的,本来没有问题的倒车入库项目结果考试第一次就压线了,考试第二次左飞入库的时候又压线了,科目二第一次考试就这样以失败告终。失败的原因有两点,第一太紧张了,第二感觉考试的车比平时练习的车要小一些,看点不准确。科目二第二次考试顺利通关。对信心的严重打击,搞得根本就不想练车,后来厚着脸皮又去找教练练习了几次,然后自己去毛家湾模拟了一次,这一次完全听模拟教练的,模拟完以后,回家后把教练说的在脑海里一遍一遍的过,因为约考的时间问题,就这样在脑中模拟了5天后,直接去毛家湾参加第二次科目二考试,第一次由于紧张离合没有控制好,第二次特别谨慎,把每一个动作做到位,最后顺利通关。对距看点坡道对路标点关于踩离合用前脚掌(脚趾下方的肉垫)踩离合,踩到底,然后边松离合边把脚往后缩,使脚跟靠地,用力压住脚跟,脚掌上下动控制离合。慢慢松离合,车子动了以后,离合稍微往下压一点点,脚掌保持不动,用力压住脚跟,位卡死,以此控制车速,慢车速是考试的关键。平地考试,尽量不要踩刹车。踩离合要1快2慢3停顿,离合的深浅和车速之间的关联是有延迟的,因此不是根据当前的车速控制离合,而是预判车速控制离合,预感车速会快,稍微往下踩一点离合,离合的深浅要随时调整,不是固定在一个位置,而是动态的。不是越慢越好,而是要稳。离合存在一个加速度的问题,到达半联动以后离合不动,但车子是在加速的,而不是离合不动车速固定,因此,车子到了理想的速度以后,你要再适当的踩一下离合,感觉车子慢了,再松一点离合。可以采用气球练习,把气球垫在脚下,先踩到底,保持十几分钟,然后慢慢抬起一些,再保持,后再抬起,保持,然后再一点点往下压,如此反复练习。关于方向盘打方向盘:打方向盘一定要快,两手分别扶住方向盘两边,握住不放,左右打方向时,两手交叉即可。如向右打死,两手第一次交叉为半圈,第二次交叉时向右方向已打死,回正过程也是如此,第一次交叉时回了一圈,手势恢复到原位时方向回正。手势不要乱动,通过手势可以判断打的数量。方向打死时,一定要紧扣,受车子自动回盘等影响导致方向盘松动会影响行车轨迹。向左打方向盘一般使用右手,向右打方向盘一般是用左手。向左打死方向盘时,右手应该在左边,回一圈时右手还是在左边,回正时右手应该在右边。向右打死方向盘时,左手应该在右边,回一圈时左手还是在右边,回正时左手应该在左边。通过看正前方或地面划线或后视镜中地面划线,随时检查车身正没有正,及时修正校正。关于参考系参考系:调整座椅,调整后视镜这些参照系才是关键,参考的角、边、点一定要与路面画线为准。调整座椅:尽量靠前,用脚踩几下离合,踩到底再放松,脚后跟靠地踩离合的状态下,脚膝盖关节最好接近80度为佳。调整后视镜:总的原则是可以看到后车轮,看到车门把手,车身在镜子里面占1/4空间。左边后视镜可以看到后轮为准,右边后视镜中可以看到一点点后车门的把手,看到后轮为准。一定要调整好参考系,椅子、后视镜等,看看前方,看看后视镜,尽量做到跟平时练习一致。考前准备工作1、调整好座椅(尽量往前靠死,或跟练习时尽量一样),调整好两边后视镜(1/4车身,可以看见车轮)等参照系。2、系安全带。3、方向盘向任意方向打死然后再回正。4、完全踩下离合感受下松紧后,踩住离合和刹车,空挡打火,挂1挡,放手刹,松离合,松刹车,打左转向灯起步。5、注意,听到语音说开始以后再打左转向灯。6、考试过程中一定要按照地面的导向箭头行驶,走自己的车道,不要压实线。看点和动作一定要做到位,一定要控制好离合!!!一切听语音,按照语音来操作,尤其是倒车入库,听到提示倒车开始后再倒车。起步、侧方位出位、坡道起步都要打左转弯灯。直角转弯,也要打相应的转弯灯。考试过程中,等候停车时,只能停在指定区域,考完车开到起点后,等考官的指示,没有让下车,不能下车。倒车入库定位:1、左边门框与左边线重合加一拳宽或左后视镜左下角与左边线重合或左雨刮器过马路中虚线往右加10公分(观察右后视镜中右后轮靠近或压道路中虚线)或方向盘中心对准停止线第二根虚线的中间。注意:尽量靠马路中间,以免倒车时车身扫到边界线,同时转弯圆心更远后续操作空间更大)2、前轮越过停止线,停止线与座椅对齐停车,听到提示倒车开始后再倒车。操作:控制车速!!!左侧后视镜下边缘与停车横线重合时,迅速向右打死方向盘(因为这是动态变化的过程,方向可以稍微提前一点预约量开始打),右后视镜中车库