材料运输方案.doc

大件(钢材)运输方案一、运行安全控制1、交通管制钢材在运输过程中必须进行交通管制;2、运行时间钢材运输必须在白天进行;3、运行速度正常运输速度必须控制在5Km/h;道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下;通过障碍的速度控制在3Km/h以下;4、车辆启动前的检查车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查,杜绝隐患,并做好记录。有问题必须在启动前排除;5、:通过横坡大于3%的道路,必须进行平板车的横坡校正,确保钢材处于相对水平的状态;:通过较大的纵坡时,对平板车进行纵坡校正,确保钢材处于相对水平状态;6、车辆停放:运输过程中,夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,需要在平板车主梁下部支垫道木,降低平板车高度,主梁落在道木上,检查平板车压力表,将压力降低。将平板车停放妥当后,检查钢材捆绑情况和车辆轮胎等,及时排除隐患;沿途路段实行封闭或半封闭通行;停车时,作好安全隔离措施,提醒其他车辆注意绕行。二、运输保障控制对准备运输的钢材需进行适当的保管和包装,以防损伤。对运输的控制应该分四步进行::装载前,必须对要运输的大件(钢材)进行核对验收;——执行捆扎和加固方案;——到货后立即执行接收条款。——正确选用运输工具;——对运输工具进行维护;(在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等)。——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。三、技术安全措施采取项目经理负责制;对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输钢材工具;在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录;运行前必须检查大件(钢材)装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中,定时检查大件(钢材)的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保大件(钢材)、运输工具的安全;运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查;严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;夜间作业,施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及钢材的安全;安全质量监控人员全程跟踪,作好安全记录。四、应急预案及处理1、组织保障:项目部下设专门的应急支持小组,建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作,直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。2、基本应急措施:针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,在客户的确认或授权下处置,必要时,项目部将临时改变分工模式,由项目经