单级圆锥齿轮减速箱的_箱体夹具设计说明书.doc

目录
第1章产品概述 3
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箱体的作用 3
箱体的结构 3
第2章图纸要求与工艺分析 5
第3章生产纲领及生产类型 7
第4章毛坯材料、铸造方法及毛坯余量 8
材料选择 8
铸造方法及模具设计 8
毛坯热处理 9
毛坯余量 10
箱体分型分析 11
第5章定位基准选择与定位方式 12
定位基准的选择 12
第六章加工工作量及工艺手段组合 15
第7章工序划分、加工工序卡和加工工艺过程卡 22
上箱体加工工艺过程卡 22
25
27
第8章夹紧装置的设计要求 28
第9章刀具的选择 29
刀具的选择要求 29
第10章机床的选择 31
机床的选择原则 31
机床型号的选择 31
第11章铣削参数的计算 33
加工工序、加工余量及公差 33
铣削圆周力的计算 33
铣削速度的计算 34
机动时间的计算及工序时间定额的确定 35
铣削力的计算 36
夹紧力的校核 37
第12章定位方式的确定 40
定位及夹紧方式的选择 40
第13章夹紧机构的确定 42
夹紧机构的选择 42
机构各杆件尺寸的设计 42
第14章气动控制系统的设计与选择 44
气缸输出压力的计算 44
气缸的选择 45
气压控制回路设计 47
第15章实习感受 49
第16章附录 51
附录1 箱体夹具三维装配图 51
参考文献 54
第1章产品概述
本组本次课程设计的工艺和夹具的设计对象是一款单级圆锥齿轮减速箱的箱体夹具。

该产品用于对输入轴降低转速,增大转矩,同时还具有将输入轴的传动方向旋转90°的作用。由于其只有单级减速,减速比小,功能单一,多用于与转速不高的输入轴或者转速要求较高的输出轴相连接。比如,用于传送带减速。
箱体的作用
箱体的主要作用可以概括为:
1)传动机构的载体
2)润滑机构的载体
3)冷却机构的载体
4)密封原件的载体
箱体一般对各种运动部件起支撑作用,并且在机器工作的过程中具有保证各个运动副处于正确的相对位置,同时有吸收冲击、缓和振动的作用。对于在内部开设有油槽或是水道的箱体,还能对其内部的各个运动副提供润滑或冷却作用。此外,箱体还能为其内部的运动部件提供一个密封环境,进而隔绝外界的污染,保持内部共工作环境的性对稳定。对于本设计对象其作用还包括将输入轴的传动方向旋转90°,以利于在有空间限制的情况下将输入轴的动力传输到输出轴。
箱体的结构
减速器箱体的结构及加工特点:
1)要求有足够的强度和刚度
2)外形为六面体的多孔多加强筋的薄壁结构
3)加工内容多,尺寸多
4)部分尺寸精度要求高
为了便于安装内部部件,同时为了铸造方便、节省成本,一般将减速箱的箱体做成剖分式的(小型单级蜗轮蜗杆减速器也有将箱体做成整体式的情况)。由机座和机盖组成,取轴的中心线所在平面为剖分面。
为了便于分模,在箱体上设置有拔模斜度。减速箱的箱体因其承受的力不大,所以做成薄壁结构,以节省材料。为了增加薄壁结构的强度,在箱体上的薄弱位置还设置了加强筋,以增加箱体抗冲击的能力。箱体上还设有多处圆角,和加强筋一样具有改善箱体受力状况的作用。箱体内部是空腔结构用于放置相互啮合的齿轮轴,和一定量的润滑油。此外,其轴承座上安装了与轴相配合的轴承和密封原件,分别用于改善旋转轴的工作条件和对工作环境进行密封。由于这个减速器是单级圆锥齿轮减速器,因而只有三个轴承孔。为了便于搬运,在下箱体的两侧设计有用于起吊的吊耳。下箱体上设计有用于将减速器安装在地面上的地脚螺栓孔。为了能够将上下箱体安装在一起,在上下箱体上分别设计了10个螺栓孔,用于安装螺栓,将上下箱体牢固地联接在一起,联接在一起之后既能以上下箱体为整体对轴承孔进行加工,又能对箱体的联接进行预紧。并用定位销定位。
第2章图纸要求与工艺分析
箱体类零件的结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。零件的材料是HT200,该材料具有较高的强度、耐磨性、耐热性、减震性、切削加工性、铸造性,价格便宜,制造方便,但塑性较差、脆性高,适用于承受较大应力、要求耐磨的场合。
先进行图纸要求分析:减速箱箱体的主要加工部位包括上下箱体的结合面、三个轴承孔(合箱之后加工)、螺栓孔、定位销孔、窥视孔上得平面及螺栓孔、三个轴承座端面及端面上的螺栓孔、下箱体的地脚螺栓孔和底平面,油孔