课程设计总结.doc

交通工程基础实践周报告根据我校对交通工程专业的安排,于2012年12月份跟随指导老师进行交通工程基础认知实习。交通工程基础实践周使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识,同时也激发了我的专业兴趣,为专业课的学习打下良好的基础。实践周分为三部分内容,第一部分是反应时测试实验。第二部分是交叉口通行能力分析。第三部分是停车场初步设计。反应时测试实验反应时测定实验是为了获取交通参与者从刺激呈现到反应开始之间的时间间隔,通过测试获取数据,分析交通参与者对操作的熟练程度及记忆、遗忘程度以及检测被试者的判别速度和准确性等。反应时,是指从刺激呈现到反应开始之间的时距,也称反应的潜伏期。它不是指反应的延续时间,并不能在给予刺激的同时就发生。刺激的呈现引起一种过程的开始,此过程在有机体内部进行是潜伏的,直到此过程到达肌肉这一效应器时,才产生外显的反应效应为止。实验采用的是BD-Ⅱ-509A型反应时测定仪。它可进行选择反应时、辨别反应时、简单反应时及运动时的测定工作。其不仅可用于心理学教学科研实验,也可广泛应用于多种行业的职业能力测定和人员培训,是评价心理能力的手段之一。主要技术指标:、黄光、绿光、(声音)按程序随机呈现,各10次,共30次。,能分别红光、黄光、绿光、(声音)打印输出。能计算、打印出各种反应时的正确总反应时间、反应时平均值、反应时分散度以及打印输出各次反应时间。:。:。:可由微机控制程序呈现红、黄、绿三色光。光源直径φ34mm。:黄光、绿光手键各1套,红光为脚键1套,声音键为前三者任选一种。简单反应时键、运动时键各1套。实验时随机出现红、黄、绿三色光各10次,要对光信号采取不同的反应措施。回答正确,显示器自动显示每一次正确判断的反应时间;回答错误,蜂鸣声响提示,自动记录错误次数。实验结束,仪器自动显示正确回答的平均选择反应时间及错误回答次数。经数据处理,、。,、被试的准备状态、额外动机、练习等以及个体差异。不但被试之间存在个体差异,即使是同一被试,在相同的环境下,由于其心理和生理的一些变化,而其反应时也会不同。并且实验会产生误差(1)随机误差。随机误差是无法避免的,不可能消除随机误差。2)测量方法。反应时,是指从刺激呈现到反应开始之间的时距,也称反应的潜伏期。它不是指反应的延续时间,并不能在给予刺激的同时就发生。刺激的呈现引起一种过程的开始,此过程在有机体内部进行是潜伏的,直到此过程到达肌肉这一效应器时,才产生外显的反应效应为止。但在目前现有的测量方法中,测量仪器测量的是刺激开始到被试作出反应按下按键的时间,也就是说,反应时的测量值是从刺激开始到反应结束之间的时间长短,它比真正要测量的反应时长。反应时实际测量值(总反应时TRt)等于刺激呈现到反应开始之间的时间间隔(反应时Rt)和肌肉完成压反应键的动作时间(运动时Mt)之和。即:Rt=TRt-Mt。测量被试按反应键的动作时间,对分析这些反应时测量方法的有效性有重要的意义。在此实验中,也未将动作时间进行测量