ABS系统的故障检修.doc

国家职业资格全省统一鉴定(国家职业资格二级)汽车修理工论文题目:丰田卡罗拉轿车ABS系统的故障检修编号:丰田卡罗拉轿车ABS系统的故障检修摘要:本文分析了2007款丰田卡罗拉ABS系统的故障现象,对ABS系统的工作原理进行故障分析和检测,对该范围内可能的故障原因进行逐个检查,逐个排除的过程,最终确定了ABS-ECU的故障。关键词:ABS-ECU车轮转速传感器三位三通电磁阀一、,车主在报修时要求检修制动系统,故障现象是在制动过程中,踩下制动踏板时制动很硬(俗称顶脚)的现象,同时伴有制动不良,该车已行驶了12万公里。由于近期行驶踩刹车时出现“顶脚”现象,但ABS警告灯不见亮,我亲自试车检验,无论高速或低速,踩刹车时刹车踏板都是很硬,像无真空助力。二、故障诊断接修以后,我们首先对制动系统进行了全面检查,检查制动液液面正常,但发现制动液颜色较深,使用制动液检测仪检测,显示制动液含水率超标,于是更换了制动液。拆检四个轮子的制动器,发现制动片和制动盘良好,磨损正常,无需更换。检查四个制动轮缸是否卡死或漏油,发现两个后轮轮缸有卡滞现象,可能和原来制动液过脏有关,于是更换了两个后轮分泵并排空。检查真空助力器的助力情况,踩紧制动踏板,然后起动发动机,踏板明显下沉,说明真空助力器有工作。踩制动踏板到最低点后关闭发动机,等待一分钟,踏板没有上升,说明真空力器密封性良好。最后检查ABS系统是否存在故障,显示无故障码。经过以上检修后出去试车,发现制动情况明显好转,但在制动试验时仍然有“顶脚”现象。三、故障分析由于制动系统出现刹车“顶脚”故障,初步分析认为,这种力的来源有两种可能:1、刹车盘不平或翘曲由于刹车时两蹄片夹紧在制动盘的两侧,制动盘不平的地方,或者翘曲的地方强行挤过两蹄片之间时,对两蹄片施加了一个极大的反作用力,通过分泵液压系统,向总泵油缸反作用在脚踏板上,使司机的脚有“顶脚”的感觉,对于这种情况下的“顶脚”,可以进行光磨制动盘的平面来排除故障。2、ABS执行器的电动油泵ABS执行器的油泵工作时,会对制动踏板产生一个作用力,其检验方法是拔掉ABS执行器的电缆插头,使ABS系统失去作用,进行路试制动看系统是否再还出现刹车有否“顶脚”故障,如果刹车不“顶脚”,则说明“顶脚”的作用力是ABS执行器的电动泵引起,结果路试不见刹车“顶脚”现象。怀疑是ABS系统有故障。四、ABS系统的结构和工作原理该车的ABS抱死制动系统组成如下:由液压调节器(即执行器)、车轮转速传感器、ABS警告灯、电子控制单元ECU、制动系统等组成。(见图1)其工作过程是:当踩下制动踏板时,ABS的ECU接收到刹车开关送来的信号,ABS系统进入工作状态,如果车轮转速传感器检测到车轮转速信号未达到设定值。ECU未有控制指令发出,三位三通电磁阀处于原始工作位置,制动踏板上的力推动液压,由制动总泵主缸直接进入各制动分泵,推动制动路蹄片进入制动状态,这一阶段的制动方式ABS未参加工作,当车轮速度下降落以后,车轮速度传感器检测到的车轮转速电压信号达到设定值,ECU发出控制信号,使三位三通电磁阀移到切断制动总泵来油的位置(见图2)各分泵油缸处于独立封闭状态,使制动力既不增加也不减少(即保持压力),汽车在恒定的制动油压下继续减速。但车轮转速传感器检测到车轮速度进一步下降,车轮有