山地城市交通规划中步行系统战略地位的思考.doc

——以涪陵区综合交通规划为例杨源颜毅郭大忠摘要:山地城市地形复杂,大多呈“一面坡”,城市道路网存在不足,需要步行系统作为结构性的补充,以完善城市道路系统,因此步行道建设具有最重要的战略意义。以涪陵区综合交通规划中步行系统为例,研究在山地城市综合交通规划中步行系统战略地位提高的必要性。关键词:山地城市步行系统战略地位综合交通规划MountainwalkinginUrbanTransportPlanningStrategicpositionofthesystem——ACaseStudyofFulingDistrict,TransportationPlanningYANGYuanYANYiGUODazhongAbstract:Themountaincityterrain,mostwere"sideslope,"work,towalkthesystemasastructuralsupplementtoimprovetheurbanroadsystem,,walkingTransportationPlanninginthesystemasanexample,researchinthemountainsofUrbanTransportationPlanninginthewalkingsystemoftheneedtoimprovestrategicposition. Keywords:mountaincitysidewalksystemstrategicintegratedtransportplanning前言山地城市由于地形复杂,非机动车出行比例很小,居民出行主要以机动车和步行为主,步行出行占居民出行的比重相当大。通过与国内其它大城市主要出行方式的比较(表1),可以看出步行交通是山地城市居民主要的出行方式。但是,目前的城市规划指导思想还是注重车行交通,以机动车辆交通优先,忽略步行者的活动空间,山地城市步行环境没有得到足够重视。表1 部分城市主要出行方式比较(%)-----------,促进和完善步行系统是解决山地城市交通问题的一个重要措施,特别是对于地形呈一面坡的山地城市,步行交通具有方便、快捷、安全、健身的重要意义,同时也是创建山水园林城市的一个重要环节。由于大多山地城市地形呈“一面坡”,城市道路网先天不足,需要步行系统作为结构性的补充,以完善城市交通系统,因此步行道建设具有重要的战略意义。步行系统构成按照不同的使用功能,步行系统规划可认为由以下六大类构成:,主要功能是为了满足步行交通的需要,同时,可用来布置绿化、地上杆柱、地下管线以及护栏、交通标志宣传栏、清洁箱等交通附属设施。,可以认为是以步行为主要交通方式,相对于汽车而言行人具有交通优先权,并能够保证行人及其相关行为正常发生的道路。步行专用道是专为步行服务,除城市道路人行道以外的人行道路,包括城市街道、林荫道、步行街、步行小路等。、灌木、花卉等较宽的绿带,设有供漫步游憩的步行道,功能融交通、休闲、健身、观景、游憩于一体,并在绿带内还设置有休息用的各种建筑小品或活动场地。,《行人徒步区》中指出“徒步街”(PedestrainStreet)是将街道划分开来限制车辆通行,但是紧急用车辆有专用道路,服务与运货的卡车也在规定的时间内才能通行。徒步街与徒步购物街的意义是一样的,可通称为步行街。步行街是城市步行系统一部分,是为了振兴老城区,恢复城市中心区活力,保护传统街区而采用的一种城市建设方法。,通常采用人行横道(地面斑马线)、人行天桥和人行地道等形式,减少人车干扰,保障行人安全。,多用于对坡长较长,交通人流集中或重要通道的地段。是一个以自动扶梯为主,进出均设置转换平台,两侧另单设人行梯步的步行道。山地城市步行系统现状问题分析山地城市步行