大沙河特大桥施工方案(报河道管理).doc

一、编制的依据 -2-二、工程概况 -3-1、设计概况 -3-2、主要技术标准 -3-3、主要施工数量: -4-4、施工用水、施工用电 -4-5、地形、地貌、气候、水文地质 -4-6、地下管线、架空线路 -6-7、施工便道、便桥 -6-三、施工组织机构 -6-1、组织机构 -6-2、职责划分 -7-四、施工进度计划 -8-五、施工工艺技术 -8-2、桩基、承台施工 -9-3、墩台身施工 -11-六、各项保证措施 -12-1、安全保证措施 -12-2、质量保证措施 -13-3、文明施工及环境保护措施 -13-七、附件 -16-大沙白河双线特大桥施工方案一、编制的依据1、采用的图纸新建敦化至白河铁路工程站前工程施工图敦白施桥-16;2、采用施工技术标准及规范《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017);《高速设计规范》(TB10002-2017);《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);《高速铁路工程施工技术指南(上下册)》;《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号);《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000;《路桥施工计算手册》;《装配式公路钢桥使用手册》;其他相关规范、标准。3、现场施工调查周边环境所获得的资料;4、我单位拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。二、工程概况1、设计概况DK33+,起始里程DK32+,终点里程34+,。孔跨设置:2-24m+45-32m双线简支箱梁+1-(48+80+48)双线连续梁,桥台采用一字型桥台;1~2#、9-13#、47#-49#墩采用等截面双线圆端形实体桥墩;3~8#、14-16#、45#、46#墩采用变截面双线圆端形实体桥墩(坡比45:1)、17~19#、41-44#墩采用变截面双线圆端形空心桥墩(坡比35:1);20-40#墩采用变截面双线矩形空心桥墩(坡比30:1)。基础采用钻孔桩基础。2、、线路级别:客运专线,双线,设计速度目标250km/h,;、轨道标准:铺设无缝线路,钢轨60kg/m;、设计荷载:ZK活载;、线路平面:DK32+-DK34+,DK34+-桥尾在曲线半径6000m的左偏曲线上;、线路纵断面:DK90+900-DK33+600(%)、DK33+600-DK35+300(%)。3、主要施工数量: 6连续梁联1 4、施工用水、、白河至敦化属松花江水系。松花江水系发源于长白山北麓,主要支流有头道白河、二道白河、三道白河、四道白河、二道江、富尔河、古洞河、大沙河、牡丹江等,多常年有水。地下水资源情况较好。安图范围打井深度20-50米左右;各地区地下水水量能够满足施工要求。施工用水采用钻井集中取水。、采用从全线贯通高压线接入口端引630KVA电力干线全线贯通全桥的方案。5、地形、地貌、气候、水文地质线路位于长白山脉主峰白头山东北部,纵穿两江盆地及南岗山脉。整体地貌以低山丘陵为主,敦化附近区域为山前倾斜平原,地势平缓,起伏不大。哈尔巴岭、牡丹岭、英额岭呈北东或北西向展布,地势较高。线路位于敦化境内经过地区大部处于张广才岭东坡,老爷岭西南缘,东部地区山势陡峻,多具山顶平阔、高崖悬屏之势,西部地区山势低缓,呈波状起伏蛇卧平原之势。海拔高度在283m~1101m之间。中低山、丘陵区,地形起伏变化较大,丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄,~,地下水以基岩裂隙水为主,一般埋深2~;丘间洼地及谷地覆盖层较厚,~,地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、砾岩、页岩、泥岩、板岩、玄武岩、安山岩,花岗岩等。桥梁基础部分采用桩基,部分可采用明挖基础。由于地下水埋深较浅,较深路堑应考虑地下水的作用和影响,小部分地段岩层走向与线路走向基本平行,需考虑顺层边坡的不稳定