常规公交停靠站优化设置探究.pdf

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作者签名:迸作者签名:显整签导师签名:鹾匿笙越扫期:晡涝滤咳日期:且年上月五日关于学位论文使用授权说明原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在在论文中作了明确的说本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位文;学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。明。论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论
摘要公交停靠站是常规公共交通运输系统的重要基础设施和不可缺少的重要环节,它是常规公交系统和交通系统的关键节点。合理设置公交站点即确定合理的公交站间距,选择合理的站址、站型,不仅可以提高常规公共交通的运行效率,还可以提高交通安全性、减少环境污染,有利于实现城市交通的可持续发展。论文从宏观、中观、和微观三个层面对常规公交停靠站点的优化技术进行了探讨,主要研究宏观层面的公交站间距优化、中观层面的公交站点选址优化、和微观层面的公交停靠站站型的优化。线路乘客需求提出了站间距优化模型和计算方法。在公交停靠站站址行人过街延误和公交站点离交叉路口的距离限制,提出了基于乘客平均出行时间最少的公交线路的停靠站位置的优化模型。在公交停靠站站型方面,从交通效率和经济效益两个角度,探究直线式和港湾式公交停靠站特性,建立了公交停靠站类型优化模型。通过上述公交停靠站站间距、公交停靠站站址选择、公交停靠站站型三方面的研究,以期为常规城市公交停靠站的优化设置,提供理在公交停靠站间距方面,论文在综合考虑乘客、公交运营公司、社会三者利益的情况下以公交系统总成本最小为目标,并基于沿公交选择方面,论文在分析停靠站位置的影响因素及设置原则基础上考虑论依据和技术决策支持。关键词常规公交停靠站,站间距,设置形式,站点选址,优化设计
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..公交站间距的概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯影响站间距的因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交停靠站站间距分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..基于需求离散分布的城市公交停靠站动态站间距优化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯...ⅰ.炯渚嘤呕P徒⒓扒蠼狻实例应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章公交停靠站站址优化选择研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交停靠站选址优化分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..?空菊局返挠跋煲蛩胤治觥.?空菊局费≡竦囊话阍颉路段停靠站和交叉口停靠站选址分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~公交停靠站的选址优化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.范喂ń煌?空镜难≈?空镜难≈酚呕实例应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章公交停靠站设置形式优化选择研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
公交停靠站特性对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交车辆行驶规律解析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.毕呤焦ń煌??空竟ń怀盗拘惺还媛煞治觥公交停靠站延误分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.毕呤焦ń煌?空就??空就?垦游蠓治觥公交停靠站建设成本分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交停靠站类型优化选择模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯公交停靠站设计形式适应性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.毕呤焦ń煌??空旧杓菩问绞视π苑治觥骸实例应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第五章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.主要研究成果及结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献