舟山10·06.doc

舟山10·06.doc舟山“10·06” “长盛3”轮与“浙岭渔23378”,绍兴市上虞舜江船务有限公司经营的“长盛3”轮装载约5000吨石子由台州开往南通途中,在舟山朱家尖岛东侧水域(概位29°49'.29N/122°33'.20E)与浙江温岭籍居民尤某所有的“浙岭渔23378”船发生碰撞,事故造成“长盛3”轮进水沉没,“浙岭渔23378”船船首局部变形损坏,接经济损失约人民币300万元,构成一般等级水上交通事故。:AUTOMATICIDENTIFICATIONSYSTEM(自动识别系统);VHF:VERYHIGHFREQUENCY(甚高频);VTS:VESSELTRAFFICSERVICE(船舶交通管理中心);“长盛3”:长盛3船籍港:上虞船舶种类:干货船总吨:2879净吨:1612主机功率:::::2005年6月16日建造企业/地点:乐清市七里港船厂/浙江温州船舶所有人及地址:绍兴市上虞舜江船务有限公司/绍兴市上虞区百官街道新建路56号船舶经营人及地址:绍兴市上虞舜江船务有限公司/绍兴市上虞区百官街道新建路56号船舶管理公司及地址:绍兴市上虞舜江船务有限公司/绍兴市上虞区百官街道新建路56号该轮持有原上虞海事处签发的《船舶国籍证书》、《船舶最低安全配员证书》,证书均有效。持有浙江省船舶检验局绍兴检验处签发的《海上船舶吨位证书》、《海上货船适航证书》、《海上船舶防止油污证书》、《海上船舶载重线证书》等证书,证书均有效并于2018年5月10日经年度检验合格。该轮驾驶台配备有雷达、电子海图、AIS、VHF等主要导助航设备和通讯设备,工作状态均正常。,船员配备及持证满足最低安全配员要求。事发时,二副李某才负责指挥操纵船舶,水手蒲某尧负责操舵并协助了望,大管轮王某芳负责机舱值班。二副李某才,持有长江海事局签发的3000总吨及以上船舶的二副适任证书,证书有效。该船员于2017年10月9日到“长盛3”轮担任二副职务,事故发生时负责驾驶台操纵指挥。水手蒲某尧,持有浙江海事局签发的500总吨及以上船舶的值班水手适任证书,证书有效。事发时在驾驶台负责操舵。大管轮王某芳,持有浙江海事局签发的主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长适任证书,证书有效。事发时负责机舱值班。“浙岭渔23378”:浙岭渔23378船籍港:温岭船舶类:国内捕捞船渔船编码:33108**********总吨:295净吨::::::温岭浙江礁山船舶修造厂/2012年9月16日船舶所有人及地址:尤某/温岭市石塘镇五岙村尖山头221号该轮持有台州渔港监督处签发的编号为(浙台)船登(权)(2014)HY-100260号《渔业船舶所有权登记证书》和编号为(浙台)船登(籍)(2014)HY-100260号《渔业船舶国籍证书》,证书均有效。该船持有浙江渔业船舶检验局签发的《渔业船舶检验证书》,证书编号33**********,证书签发日期为2016年8月25日,证书有效期至2020年9月15日,2018年7月13日期间检验合格。该船驾驶台配备有雷达、电子海图、渔业AIS等主要导助航设备,工作状态均正常。(附件5),船长尤某和轮机长郑某辉持有渔业主管机关签发的船员职务证书,其余6名船员均无法提供有效的船员职务证书。事故发生时船长尤某和轮机长郑某辉在驾驶台,其中船长尤某负责驾驶操纵船舶,轮机长郑某辉负责机舱值班,其余6名船员均在房间休息。船长尤某,持有渔业主管机关签发的船舶长度小于45米渔业船舶的二级船长职务证书,证书有效。担任“浙岭渔23378”船船长职务约5年,事发时在驾驶台负责指挥操纵。轮机长郑某辉,持有渔业主管机关签发的主机总功率小于750KW渔业船舶的二级轮机长职务证书,证书有效。2015年开始担任“浙岭渔23378”轮机长职务,事发时在驾驶台,事发时段负责机舱值班。-6级阵风7级,风浪4级;流向偏南,-1节;海上能见度良好。,该水域是浙江沿海东航路(南北走向)和舟山港渔船进出乌沙水道习惯航线(东西走向)的交叉水域。该水域交通流量大、船舶种类多、航线交错,通航环境异常复杂。事发时段有多艘货船和渔船航经该水域。(图1、图2)。图1:事发水域通航环境图2:事发