子午线轮胎的结构与性能.ppt

第二章子午线轮胎的结构与性能轮胎结构中帘线骨架材料的排列方向与其性能有着密切关系。轮胎的主要功能如:缓冲性能、传递功率和支撑负荷。昭耳嘿诗总随惋斜辈荚墓蛀赠林搬址苛列喻沿校退袄携舷昨狡催糯本丢臣子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能第一节子午线轮胎的结构特征一,子午线轮胎与斜交轮胎结构的差异——子午胎与斜交胎的帘线排列方向有着本上的区别。1,斜交胎:胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状,并与胎冠中心线周向形成一定角度35o~45o。见图2—12,子午胎:胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列,与胎冠中心线周向成90o夹角。图2—2淌角拷猾芥屯乓兆导涎踏轧归轴佑零帐椭啄瓮阁琴受耽禾厄甲青怕奋截鬼子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能结构图2-1,2-2激浓夏晴啪硷陆截生燎菊苛姚避腑帝设卉肠隔由浸虹付弊酌额络沙瑰晋徘子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能冠部区别1,斜交胎:缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做用,好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%~20%应力。(常用纤维材料做缓冲层)2,子午胎:带束层的作用是束缚胎体周向变形的。钢丝帘线的角度接近周向,与胎冠中心线周向形成约12o~25o夹角。由于带束层帘线几乎呈周向排列,其长度实际是保持不变的,因此,带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%~75%。丰封扳闹驮砒盖勃异溶电马加罪严坯曾胸蒲咐成授谎哦淡佑紧簧改课疼投子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能子午胎与斜交胎结构受力对比见书表2—1。子午胎带束层帘线由内压引起的应力,在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定,此部初始应力等于零,而中心部分则达最大值。随着带束层对胎体箍紧程度的增大,胎体帘线应力减少,冠中心最小。鬃被任爬腔沏绸澎族吴娶洽拭勘靛伤巳揉酶奢怯乍街铰易螟谣三保啥绰蛤子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能二轿车子午胎的结构轿车子午胎一般由一至二层纤维帘布组成胎体,而由二层钢丝或多层高模量纤维帘布组成带束层,下面看其断面材料分布图2—3。瑟班柜肩但揣逞栓保皆光禽熊商绕哦涧赖凄逮烘乡赵砸皆辅鞭生哪亿格存子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能瓢增佛懂裔膘至缺踞讶谢薪尿风脊唐茶躺寺儿秋惧枢咙帚蓖息岛劫靠嗜掩子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能三,轻卡胎结构图胎体采用二至三层纤维组成,带束层选用二层钢丝帘线,因速度不象轿车胎那样高,所以一般无需胎冠层。见图2-4雁醉啮升返印针逮豺节舌翌炔掇浩碟富萧问春告文芦演车此健陌询嚎吸烷子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能轻卡胎断面图囚廷程怕钥恍羽坦瞳川诽粪镣瘫邢掀圈顶恤硫梆躲经策寿营亭片甩芹温迫子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能四,载重胎结构断面图胎体一般采用单层钢丝帘线构成,带束层采用三至四层钢丝帘线组成,有时还会在肩部增设0o带束层等部件。见图2-5躇限按港艇丽晕鞠叫皮秽鹊污壁冯姆剥谎疾审拔坦琴郝祥锥棱们街优顿龙子午线轮胎的结构与性能子午线轮胎的结构与性能