k67+430涵洞台背回填首件施工方案.doc

涵洞台背回填首件工程施工方案
一、工程概况
本标段台背回填以 K67+430涵洞台背回填作为台背回填首件工程。K67+430涵洞与主线交角为90度,,为1-3×,%,进出口均设八字墙。
主要技术指标:
,%,台背填土每侧顺路线方向长度,顶部为距墙背尾端不小于2倍涵高加2m,底部距基础内沿不小于2m,台背回填与路基搭接的部分必须采用台阶搭接,开挖台阶时,应挖成向路基方向2%的纵坡,台阶宽度不小于2m,台背回填尽量与路基同步填筑。
主要工程量:
,填筑级配碎石土2529m3。
施工进度安排:
根据我部总体施工计划部署K67+430涵洞台背回填施工,计划于2011年8月22日开工,8月29日完成。
二、施工部署
(一)、施工总体安排
根据实际地形特点以及路基段落划分情况,本涵洞台背回填由路基施工二队进行施工,投入人员、设备见下页路表-01《涵洞台背回填劳动力投入表》。
涵洞台背回填前,必须彻底清除台背处杂物、垃圾、浮土并整平夯实达到规定的压实度。回填工作必须在桥涵台的混凝土强度达到100%,台背、涵背防水层已施作完毕,检查合格后方可进行对称回填和碾压。
邢汾高速公路
K67+430涵洞台背回填工程劳动力投入表
合同段:L13 编号:路表-01
工程名称
涵洞台背回填
桩号
K67+430
序号
姓名/工种
职务/人数
备注
1
施工队长
2
技术员
3
质检员
4
试验员
5
安全员
6
2
7
1
8
1
9
4
10
8
11
4
后勤人员
(二)施工现场部署情况
临时便道、临时用电、用水及通讯
1、施工便道可利用原路基及桥梁施工便道就可以直达施工现场。
2、涵洞工程附近有充足的电力供应能够满足施工用电、生活用电。
3、施工用水由汽车运输。
4、各施工分队安装电话,主要施工、主要人员配备移动电话,施工现场管理采用程控对讲系统联络。
(三)场地具体情况
征地:红线范围征地工作已完成
拆迁:无需拆迁的房屋及构筑物
测量放线:测量放线工作已完成
施工图纸到位情况:施工图纸已到位
现场核对完善设计:施工图现场核对已完成,施工组织设计已经完善
现场准备:涵洞施工已完成,混凝土强度满足要求。
三、施工程序及验收标准
(一)、施工准备
1、施工复测与放样
①根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点、坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。
②用水准仪沿涵洞进出口方向在边墙外部每10米用红油漆标注每层填料的虚铺厚度(20㎝)。
2、施工前现场准备及试验
涵洞两侧填筑前,我们将对该范围原地面进行清表和原地面处理(符合图纸设计)。对填料取样试验,试验方法根据《公路土工试验规程》进行,主要对填料颗粒大小分析试验
(二)、涵洞台背回填施工工艺及方法
涵洞台背回填前,必须彻底清除台背处杂物、垃圾、浮土并整平夯实达到规定的压实度。回填工作必须在涵洞的混凝土强度达到100%,台背、涵背防水层已施作完毕,检查合格后方可进行对称回填和碾压。
本工程台背回填填料选用级配良好的碎石土。每层填筑厚度应不大于20cm,填料最大粒径不得大于压实厚度的2/3(15cm),填筑前在桥涵结构物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道(中间和两边各一道)红白相间的标尺线,用以控制填料厚度。
当台背处有积水时,先排水后再回填,若无法排水时,在征得筹建处、总监办和监理的同意后,采用砂砾回填至水面以上,经压实合格再分层填筑。
对压实不到位的部位,用适宜的小型压实机具和夯具进行压实和夯实直至达到要求压实度。
台背回填与路基搭接的部分必须采用台阶搭接,开挖台阶时,应挖成向路基方向2%的纵坡,台阶宽度不小于2m,台背回填尽量与路基同步填筑。
台背填土每侧顺路线方向长度,顶部为距墙背尾端不小于2倍涵高加2m,底部距基础内沿不小于2m。
台背填土的顺序应符合设计要求。涵洞台背填土,应在盖上钢筋混凝土盖板后才能回填,应对称均匀分层回填压实,若特殊情况需要两侧不均匀填筑时,必须等到涵台的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定的强度后才能进行。
(三)验收标准
台背回填质量检测采用压实测沉降差法,每侧每层台背回填土座、中、右至少测3点,使用施工碾压时的重型震动压路机(18t以上)按强振,4km/h以下速度碾压两遍后,各测点的高程差平均值不大于 2mm,外观无明显轮迹。
四、质检体系及质量保证措施:
(一)组织措施
1、施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组,建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。在本工程施