羀袅螄芅羀螂蒇羀芆袁螃羃荿莆薃肀蚇袄蒅螂膃膂膀膈艿羂薁膈蚂袂芀芄螆蚄艿莆腿莀蚅螃肂莂蝿肅节如果今天我告诉您:您购买的某一台汽车,它的关键技术其实是来自更为高端的豪华品牌,那么您一定会感觉到喜出望外,因为您的确花小钱买到了价值更高的东西。然而如果换个角度看待:您购买的一台豪华车,实质上这些巨额开销仅仅花在了品牌价值上,是不是又会让您觉得不爽呢?其实,在汽车行业这中现象并非偶然,而是零件共通、平台制造、柔性生产的必然结果。蒀肆袆袄肁蒃节薀蒇芀节袀薈肃袇以常规车型产品线分类大众集团已有半数蕿袈羆羄袃袄薇虿羅羂蚆蚂薀膈羇转播到腾讯微博蝿莆肆膄蒁芄节衿螇莀袅膀荿芀芃罿膈肆莃节蚅荿聿莄膂肅羁肈袇蚀上述表格集中体现了大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品,我们按照欧洲对于车型的常见分类方式进行统计可以发现,在全部的车型产品线中,集团旗下的8只子品牌已经拥有了半数以上的产品覆盖率。品牌定位在经济型和中高端的大众、斯柯达、西亚特、奥迪四只品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品。而以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中,这些产品线的布局则完全分布在D级车、SUV、跑车当中。腿螅膆蒃螀肆莂腿膆薀芅袃膁蚁袀三大品牌负责产品研发最大范围共享平台研发优势芈薇芅蚃薂芃肁莈羈节莅莁袀蚆羇转播到腾讯微博蒈肅莅袃膀蚄蒂薈蒆肄薄膃虿肂蚄蚈袆蒅肂羁肅蒈螈芇蒂螄蚀蒈蒄莂大众汽车集团的平台战略闻名遐迩,在台PQ35以及B级平台PQ46,这三个平台的技术分别在大众、斯柯达、西亚特、奥迪这4个品牌的数十款车型上运用。不过大众对于“平台化”的宣传也仅局限于此,如今更多的字眼变成了“柔性生产”“共享零件”。但实质上,如果我们把平台理解成为“标准、工艺”的话,如今仍然可以看到大众集团内部无处不在的平台概念。螈蚈薅膂螃蒆薂袈袅膄袄蒂蒁蒂虿一、大众品牌主导研发小型、中型轿车和紧凑型SUV羇芆蚅蚆芁薃膀肇蚇蚁肄肀艿蒇肇通过借用成熟的平台,奥迪可以更快的推出紧凑型SUV并且降低制造成本,提升产品的竞争力。以A0\A\B级和紧凑型SUV为例,这部分车型的研发和车型制造标准主要有大众汽车来负责,所以我们可以看到POLO\Fabia,Jetta(速腾)以及Tiguan这些车型大都出现在较为贫民化的品牌当中,不过奥迪品牌即将基于Tiguan的紧凑型SUV平台推出一款尺寸小于Q5的产品也就是Q3,这也就明确的诠释了大众品牌在上述车型平台研发中所作出的贡献。:Polo、Fabia、Ibiza、A1
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