重力式路堑挡墙与重式路肩挡土墙施工 - 结构理论.doc

重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙施工-结构理论一般挡土墙施工前言:新建山区铁路,河流岸坡地貌,自然横坡较陡,植坡发育,上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土,下伏沙溪庙组砂岩,泥岩互层,岩体节理发育,完整性较差,设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙,墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土,小于十二米挡墙均使用75~100#浆砌片石挡墙。:开挖前在其顶部设置截水沟(雨季),根据地质情况确定其开挖线,严格按照开挖线进行开挖,墙背置于岩中时,可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样,同时施工上、下挡段,则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。土质基础主要用机械(履挖)进行开挖,铺以人工修整成型:石质坑采用小炮爆破,人工清理、抬运。在距基底10~15cm,用人工准确修凿至标高,倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天,在坑内设排水沟,集水井疏干积水,保证基底无浸泡。基坑成型时埋入深度,基底地质情况均需复核,不符则应采取措施,据以施工。:墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑。:(1)石质基底应清理干净松散岩层,浇水湿润后坐浆砌筑;土质基底直接坐浆砌筑。(2)地面线以下部分可不修凿镶面石。(3)基础砌出地面后立即回填夯实,并作好顶面排水、防渗设施,以防基底被浸泡、软化。(4)基础应在开挖完成后立即进行,做到随开挖、随下基、随砌筑。:砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置,计算层数选好用料,以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度),从砌体转角部分开始安砌,首先安砌角石,再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆,然后选择石头进行试放,较大石料的大面为底,较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆,将砌缝砂浆挤紧,不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭,砂浆密实,砌缝应符合下列规定:(1)定位砌块表面缝宽度不超过4厘米。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米,两层间错缝不得小于8厘米。(2)填腹部分的砌缝宜小,在较宽砌缝中可用小石块塞填。(3)块石砌筑可不按同一厚度分层,但每砌成70~120厘米的高度应找平一次。段内两段相接外的竖向错缝,不得小于8厘米。:砌筑时每隔2~3米交错设置泄水孔。泄水孔安设可用φ10PVC管(或打通竹管)按泄水孔排水坡度砌于墙中,也可直接留置10cm×15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设置反滤层,,在最低排泄水孔下部,设粘土隔水层,粘土隔水层以人工进行夯实、整平。、勾缝:上、下挡需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实,其余部分人工夯实并达到压实度要求,墙身砌筑完成即可勾缝,采用M10砂浆勾平缝,力求美观自然。:采用组合钢模,设预埋拉杆及钢管架支撑;拌合砼采用350L自落式拌合机拌合;灌注砼由于断面较大,采用水平分段,斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达70%可拆模重新支模于上一层(每次立模高度为2米,预埋拉杆),预埋内拉杆采用φ16钢筋自行加工。→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→安设沥青板沉降缝→选修面石拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层、回填土→→基坑开挖→报检复核→浇筑基础片石砼→测量检查→搭架立模→预埋拉杆→浇筑墙体片石砼→养护→拆模→修整→、爆破:15人砌筑挡墙:75人片石砼立模:8人浇筑砼:33人回填土:12人勾缝:8人共需151人,考虑2人探亲、出勤率等原因,共需165人,队部管理人员21人,共186人。综合进度一个班可砌筑8~10m3,~:序号机械名称规格单位数量1内燃空压机V-:、规范,严格掌握工程质量验收标准。,先抓出一段样板,做到开工必优、一次成优、样板引路。,勤测量复核。控制超挖,杜绝欠挖。,不合格的原材料严禁使用。,控制好中线、水平、结构尺寸。、浇灌、捣固关、砼严格按配合比施工,砂、石料过磅计量。捣固密实,以内实为根本,外表平整美观,线条接缝整齐。,严格按照配合比拌制砂浆,保证砌缝饱满,勾缝自然、流畅。