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“气质”不够者李晓菲
根据环境保护部发布的然气究竟应该怎样处理,需要
《关于实施国家第五阶段气体做哪些工作才能达到实现国Ⅴ
燃料点燃式发动机与汽车排放排放标准的使用要求,业内虽
标准的公告》,自 2013 年 1 月有讨论,但是尚未有明确定论。
1 日起,我国燃气汽车统一执车用天然气标准制定滞后,对
行国Ⅴ排放标准。与柴油车国天然气国Ⅴ排放标准的落实将
Ⅳ排放实施的再三推迟相比, 会产生不利影响。
燃气车国Ⅴ排放的实施速度可“对很多主机厂来说,现
谓迅雷不及掩耳。阶段,天然气发动机在技术上
油价上涨和排放升级的都已经能够达到国Ⅴ标准。但
双重压力将燃气车推入人们的是由于车用天然气特别是车
视线中,排放更干净、燃料成用液化天然气没有统一的标
本更低廉的天然气车被寄予节准,市场存在大量‘气质’不
能减排的厚望。而燃气车国Ⅴ达标的天然气,使用这样的气
时代的到来,使得天然气车辆很可能会造成发动机和整车的
也将面临燃料品质不达标、成可靠性降低,达不到用户的要
本大幅上升等一系列问题,燃求。在这种情况下,排放升级
气车国Ⅴ的落实也因此备受考过快就可能会带来类似柴油车
验。而这些恰恰是行业以前忽的‘假国Ⅲ’问题。如果车辆
视的内容。国Ⅴ阶段,天然气品质对车辆影响日益显现因使用质量不达标的气而造成
故障,这就逼着有些厂家把以
燃气车国Ⅴ
体认识并不深,对天然气品质成本的上升。虽然没有具体计前的技术和产品重新拿出来对
“气质”不统一
面临“气质”考验给发动机带来的影响也认识较算,但是我们尽量将上升的成付,造成整车排放根本达不到
油品不达标曾经拖了柴油浅。其实,天然气含有多种杂拉高国Ⅴ车成本本控制在 10% 以内。”中国重排放标准要求。”有业内专家
车排放升级的后腿,进入国Ⅴ质,国Ⅳ以下排放对天然气的燃气车国Ⅴ标准已经实汽(香港)有限公司济南动力这样说。
时代,“气质”或许也会扯住‘气质’要求不高,市场上加施,在“气质”短时间内无法部副总经理姜在先告诉《商用特约导读
燃气车排放升级的脚步。到的气能够符合要求。随着排改变的情况下,达到者。
“柴油车升级国Ⅲ后经常放标准的升级,发动机对‘气标准的要求就只能在发动机上同时,他还表示:“目前
出现各种问题,就是因为用户质’的要求也会相应提高。”下功夫。例如,加装过滤杂质已经有用户预订国Ⅴ天然气
使用了不达标的油。高压共轨上述业内人士说道。的过滤器、使用能够防止天然车辆,虽然还没有大面积推广
发动机的零部件与之前相比更与汽柴油相比, 天然气气中的硫腐蚀发动机的特殊耐销售,但上涨的成本必定会让
NEWS 全国“两会”
加精细,油品不达标对发动机的纯净表现在没有颗粒物的排腐蚀材料等。随着排放升级的用户在购买时产生迟疑。国Ⅳ
影响巨大。而天然气车也存在放。但是,天然气车辆的排放不断提高,这些工作会越做越阶段的天然气车与柴油车相聚焦全国“两会”
同样的问题,进入国Ⅴ阶段之物里仍然含有一氧化碳、氮氧多,带来的直接后果就是天然比已经有很大的成本差异,有
后,‘气质’的影响会更加凸化物等污染物。气发动机成本的上升。数据显示,天然气车的价格比
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显。目前,国内对天然气的认“与油品一样,天然气也“气源不同,天然气的热柴油车高 30% 左右。用户如
识还不够充分,甚至连车用液存在品质不达标的问题。天值就不同,这会影响发动机的果选择天然气车辆,一定会考 NEWS 独家策划
化天然气的标准都尚未制定和然气从管道出来后, 还要进动力性。由于市场上的天然气虑多久才能通过节省燃料支
完善。很多主机厂在做排放试行很多类似于除油、除水、品质不同,热值也无法标定。出的方式收回购车时增加的天然气国Ⅴ影响几何
验时要自己配备标准气,因为除杂质的工作。由于没有统所以我们只能通过增加发动机成本。如果跑的里程够多、能
现阶段市场上供应的气根本没
一的标准, 市场上的天然气的自适应功能,根据燃料不同够在一年内收回多支出的成 6 9版
法用。”业内人士表示。品质参差不齐, 国Ⅴ天然气的热值来进行自我调节。如果本,用户就会比较愿意选择天
换句话说,主机
自由裁量权亟待规范 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
