(2-4)燃油供给系统.ppt

现代汽车概论
主讲人:吴跃成
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第二章汽车发动机 燃油供给系统
内容:
汽油机的燃油供给系统
电控汽油喷射系统(EFI)
柴油机的燃油供给系统
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要求:
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第二章汽车发动机 汽油机燃油供给系统
作用:(1)储存燃油,过滤后输送给发动机,(2)根据发动机不同的工作状况,及时地、足量地配制合适的可燃混合气。
组成:由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、输油管和化油器等组成。
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混合气基本知识
混合气:燃油与空气按一定比例混合、雾化而成的混合物,称为可燃混合气,简称混合气。
混合气浓度:混合气中燃油与空气的质量比。
※混合气的浓度和雾化程度对发动机的动力性、经济性和排放性能具有极重要的影响。
表征混合气浓度的参数有两个:
空燃比A/F:即空气质量与燃油质量的比值。理论上,1kg汽油完全燃烧约需15kg空气(准确数量与汽油的品质有关)。
过量空气系数α:燃烧1kg燃油实际供给的空气量(质量)与理论所需空气量(15kg)的比值。
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混合气基本知识
引出三个定义:
标准混合气:空然比A/F=15的混合气。过量空气系数α=1的混合气。
浓混合气:若A/F<15, 或α<1时的混合气。
稀混合气:若A/F>15, ; α>1时的混合气; 。
实验证明:能维持发动机正常运转的混合气浓度为A/F=7—20( α=—)。
※发动机不同的工况对混合气的浓度要求是不一样的。
起动工况:转速过低,温度过低,燃油雾化差,需要最浓混合气(A/F=);
怠速工况:油门开度太小,废气含量高,燃烧速度慢,也需要浓混合气(A/F=—);
小负荷:需较浓混合气(A/F=10—12);
中等负荷:需较稀的经济混合气(A/F=15-18);
中大负荷:需要标准混合气(A/F——);
大负荷和加速工况:需较浓混合气(A/F=—),此时要充分利用空气发出最大功率,燃油没有充分燃烧。
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汽油箱
汽油箱:贮存汽油,其容量一般可供汽车行驶300—600km。汽油箱总成包括箱体、油箱盖、油量指示传感器等。
油箱盖:一般采用装有空气阀和蒸汽阀。
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燃油滤清器
作用:
(1)过滤油中的杂质。
(2)油、水分离。
滤芯是由纸质、尼龙、陶瓷和金属等材料制成的。
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汽油泵
汽油泵:将汽油从油箱中吸出,经输油管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室。
汽油泵可分为:
机械驱动膜片式:一般安装在缸体侧面,由凸轮轴上的偏心轮带动膜片往复运动,与膜片上方的进油、出油两个单向阀配合,便可将油泵出。
电驱动式:一般安装在油箱里,活塞式的由电磁线圈驱动,离心式的由小型电动机驱动。
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化油器
作用:根据发动机的不同工况,及时、足量地配制合适浓度的混合气。
简单化油器组成:主要由气流通道和浮子室两部分组成。
喉管:在气道中,截面积变小的部分。
节气门:即油门,在喉管下面。由驾驶员脚下的油门踏板控制。
怠速工况:节气门接近水平时,接近关闭,有效截面积最小。
全负荷工况:节气门直立时为全开,有效截面积最大。
油门开度:气门平面的倾斜度。
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