沥青路面结构设计文件.doc

沥青路面结构设计文件.doc(1)自然地理条件新建济南绕城高速,,全长5km,结合近几年济南经济增长及人口增长的情况,根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日,交通量平均年增长率=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构,设计年限为15年。(2)土基回弹模量济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候,季风明显,四季分明,春季干旱少雨,夏季温热多雨,秋季凉爽干燥,冬季寒冷少雪。据区域资料,℃,无霜期178天,℃(7月),最低月均温-℃(1月),年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度c=;因此该路基Ⅱ处于干燥状态,根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5区,根据【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa。(3)交通资料交通组成及各车型汽车参数表1-1车型前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轴轮组数后轴距(m)<>>>(1)轴载换算路面设计以双轮组-单轴载为100KN为标准轴载,以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。表1-2标准轴载BZZ-100标准轴载P(KN)100轮胎接地压强p(MPa)(cm)(cm)○1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时,凡大于25kN的各级轴载Pi的作用次数Ni按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N的计算公式为::N——标准轴载当量轴次数(次/d);Ni——被换算的车型各级轴载作用次数(次/d);P——标准轴载(kN);Pi——被换算车型的各级轴载(kN);C1——被换算车型的各级轴载系数,当其间距大于3m时,按单独的一个轴计算,轴数系数即为轴数m,当其间距小于3m时,按双轴或多轴计算,轴数系数为C1=1+(m-1);C2——被换算车型的各级轴载轮组系数,,,。沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为:=(次/d)i○2当以半刚性层底拉应力为设计指标时,标准轴载当量轴次数N:12i1iPPi8式中:C1——轴数系数C——轮组系数,,,。2注:轴载小于50KN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计,所以不纳入当量换算。沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次:12i1i8PiP=(次/d)○3该新建道路为高速公路,采用沥青路面,设计年限为15年,交通增长率为4%,即γ=。又该路设计为双向四车道,由【JTGD50-2006】-,本设计取=。以设计弯沉值为指标时,365N[(1)1]Ne153654709[()1](次)e以半刚性基层层底拉应力为设计指标时,365N[(1)1]Ne153654978[()1](次)e○4根据上述计算所得,由【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》=2500,属于重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次::(次)属于重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次::(次)属于重交通等级综上,(1)路面结构方案根据济南绕城高速的功能性质及【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》,并结合工程经验与典型案例,初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下:方案一:采用半刚性基层()----------------------------------------细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土60mm----------