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TDCS与CTCTDCS系统TDCS(mandSystem)是覆盖全路的调度指挥管理系统,能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统,它由部中心TDCS系统,铁路局TDCS系统,车站系统三层机构有机地组成的。TDCS系统TDCS系统采用数字化、网络化、信息化技术,是对传统调度指挥模式的革命性突破,它极大地减轻了调度员的劳动强度,提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中,是铁路跨越式发展的必经之路,所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。TDCS系统TDCS系统的重点在直接指挥车站的路局TDCS系统一层。路局TDCS实现:1、对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥;2、通过计算机网络下达行车计划和调度命令;3、实现自动报点和车次号自动跟踪。(改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令,车站手抄再复诵的落后方式。)TDCS系统4、列车实际运行图自动绘制,自动过表,车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后,优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。TDCS系统的特点调度办公-无纸化流程管理-程序化安全检测-智能化信息交换-网络化计划调整-自动化调度指挥-无声化调度控制-集中化(预留功能)CTC发展TDCS完全解决了行车指挥自动化的问题,使行车指挥脱离了传统的人工模式,实现了运行阶段计划的自动生成和辅助自动调整,为调度集中实现自动控制扫清了最大的障碍,是全面实现调度集中系统的重要基础。虽然如此,如何有效解决行调干扰,避免控制权频繁下放,实现部分车站无人化仍是传统调度集中系统需要解决的关键问题。CTC发展2003年,铁道部提出了铁路跨越式发展的战略思想,调度集中作为铁路信息化建设的重要组成部分,必须得到较快的发展。为此,曾考虑从国外引进成熟的产品及系统,但通过与外方专家(厂商)沟通,发现所有外方的既有系统均不能直接满足我国目前的客货混跑、调车作业量大等的运输现状,而且引进系统的高成本和后期维护问题使得从国外引进现成系统的方案无法具体实施。CTC发展在部领导的亲自关怀下,创造性地制定了《分散自律调度集中系统技术条件(暂行)》,提出了国内自主研发新一代调度集中系统的构想;并同时在原西宁分局西宁-哈尔盖(单线自动站间闭塞)进行了第一条试点,根据试点过程的经验,于2004年正式发布了《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》,开始在双线自闭区段的基建工程中正式建设,目前在建的主要有四条干线:郑徐、武九、胶济、浙赣。CTC基本概念CTC(ontrol)调度集中,也称列车集中控制,是控制中心(调度员)对某一调度区段的信号设备进行集中控制,对列车运行进行直接指挥、管理的技术装备。