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浅谈雾封层在青岛流亭机场的应用及前后对比
雾封层概述
雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法,在2004年年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》上,把它作为养护新技术,在全国推广。但是这几年,随着全国机场改建,很多机场的滑行道、连接道、跑道都改建成沥青砼的路面。雾封层技术也在机场得到了推广。
中图分类号:P426文献标识码: A
当机场沥青路面正常使用几年后,路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象,并且其渗水性大大提高,路面水会经过裂缝或细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中,这进一步加速了路面的损坏。在这时期,路面处于基本完好时期,如果在这一时期不进行及时处理,会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。随着时间的推移,沥青路面的养护成了各机场公司的问题。
如何对以上的这些缺陷进行处理,方法很多,如魁封层、薄罩面等,都各有优缺点,但总结起来,在这一阶段,最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”,且它的费用非常的低廉。
机场工程概况
青岛国际机场位于青岛市北部,离市中心约23公里。青岛国际机场现为国内干线机场,飞行等级为4E,现有3400米的跑道一条最大可起降波音747型飞机。机场跑道为3400米X 4 5米X 87厘米,平行滑行道为 3400米X23米X87厘米。目前,机坪北侧正在进行封闭施工,可用停机坪面积44万平方米,登机桥14部,机位44个,包括3个E类机位。,停机位4个。这次养护面积为约33万平方米,包括滑行道、连接道、跑道。
本次青岛机场雾封层采用改性乳化沥青路面再生剂,它是一种用于沥青路面的三合一维护剂。其主要成分为35%~50%的煤焦油、32%~42%的石油蒸馏液和15%~40%的三合一煤焦油再生剂(人造树脂石油乳剂、经提炼的煤焦油和主要由煤焦、煤焦油、石油溶剂合成的渗透剂)。改性乳化沥青再生剂是一种极其高效的具有渗透性的沥青再生密封剂。其主要特点有:①具有抵抗汽油、防水、防化学品侵蚀和抵抗其他损害性杂质影响的特性;②具有不改变沥青表面结构就能祈祷密封和再生作用的特性;③能渗透到沥青表层,变成沥青层整体的一部分,与之共同收缩和膨胀,因而具有较强的温度适应性,十分耐久。
施工后预计效果
经雾封层后,由于所用材料流动性比较大,可渗入到骨料缝中去,可流入到裂缝中去,对路面“输血”,从而恢复路表沥青粘附力,填补微小裂缝和空隙,防止路表水下渗,将路面性能维持2~3年时间,推迟造价更高的养护工程,提高了道路的经济效益。
雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路,对于开级配混合料出现松散时,雾封层可有效解决。
路面经雾封层后:可更新和保护旧氧化沥青路面;填补小型裂缝和表面空隙;使低温下的路面免受损害;加深沥青路面的颜色;加大沥青路面与标线的对比度;防止开级配路面的松散。从而达到改善路面沥青性能的目的。
路面雾封层技术处理路面渗水。沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的,有效的预防路面进水是非常必须的,而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布