风驰电掣 传世赛车.doc

风驰电掣传世赛车
自发明汽车以来,人类对于速度的追求就从来没有停止过。人们通过一次又一次的实验与雕琢,打造出一辆辆绝世跑车。这些代表着人类对于绝对速度追求的精密机械,不论经过多少风雨,依然是收藏家们心中的永恒经典。
来自赛道的先驱者
它们曾经是跑道上的野兽,一次次为它们的主人夺取荣誉。虽然现在看来,它们仅仅是在柱形车体上加了四个轮子的老式赛车,然而正是他们,为今天的赛车领域奠定了基础,为我们带来了现代的超级跑车。
接下来要介绍的这只野兽就是那个时代由玛莎拉蒂(Maserati)打造的经典赛车。罗马明星驾驶员Giuseppe Furmanik是上世纪三十年代意大利赛车界的领军人物,作为意大利皇家汽车俱乐部(RACI)的总裁,他同时也是一名最有能力的赛车工程师。的玛莎拉蒂4CM Vetturetta单座小型赛车。在当时,这种紧凑型赛车是十分前卫的。它采用了著名的阿尔法?罗密欧(Alfa Romeo)在大奖赛上刚刚推出的TIPO B驱动系统,同时也配备了液压制动系统,这使它成为了当时最先进并引领潮流的小赛车。
进入车内,会发现整体都是遵照小型轻量的原则设计的,级别的比赛来说,充分利用有限的功率输出十分重要。这款车的两个平行主机被放置在620mm恒定宽度的车身中是如此紧密匀称。
4CM Vetturetta在事后被证明是一款非常成功的车型。在1932年7月的德国大奖赛上,纽博格林车手Ernesto Maserati和Ruggeri凭借4CM-组比赛,组别拿到了第三的成绩。Giuseppe 组别的速度纪录。他将自己的这辆底盘号为1120的赛车进行了一系列改进,使其在5300-6000rpm转速上达到了125 bhp的输出功率。为进一步减轻车身重量,他取出了前刹车,同时将变速箱改装为只能提供3种速度,最终车子的总重量下降到了470千克。1934年Giuseppe Furmanik在Autostrada Firenze- kph纪录。多年后,在Sean Danaher修复公司的车间修复了这辆1120,它接受了发动机改造并通过200匹马力测试。修复工作包括更换新的曲轴、连杆、活塞,前桥也已修复。然而,应当指出的是,该车在车间中还并未完成测试,但是Sean Danaher将很高兴为它的新主人提供持续支持。
玛莎拉蒂4CM Vetturetta是一种罕见的车型,有些报道说,它仅仅生产了13辆。同时他们更很少被投放到市场。这辆底盘编号为1120的4CM Vetturetta最终以427,100欧元的价格成交。
相比上一辆方程式赛车风格浓郁的4CM Vetturetta,接下来这款Lagonda LG45R Rapide两门赛车,看起来则更具有家用老爷车的风范。Lagonda,在中国译作“拉贡达”,是英国一家著名的名贵汽车品牌。公司于1906年在英格兰的米德尔塞克斯郡(Middlesex)成立,创始人是Wilbur Gunn。他所打造的第一辆车是Torpedo,于1907年诞生。随后还有一批又一批的拉贡达车被制造出来,其中有一部分出口到了俄国。到了1935年,拉贡达公司被阿兰?古德(Alan Good)收购。在第一次世界大战期间拉贡达公司专门被用作生产炮弹。1947