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宁波区域物流业现状与发展思路研究
鲁兴启,王琴
(浙江万里学院,浙江宁波 315100)
「摘要] 分析了宁波物流业的发展现状,探讨了宁波区域物流在国际集装箱运输存在的问题,提出了宁波
物流业的发展思路和对策。
【关键词』宁波;区域经济;物流业;集装箱运输;发展
1中图分类号] F503 [文献标识码] [文章编号] 1006 一5024(2005)0- 012-02
一、宁波地区物流业发展现状公路、国道、省道为骨架,港口为中心,城市为依托,向四周辐
射成网。
随着宁波地区的改革开放,宁波地区铁路、公路、水路、
“十五”期间, 亿元,实施立体大
航空、管道等各种运输情况得到了快速发展。宁波物流企业
交通战略,力争到“十五”末,基本建成港口集装箱和大宗散
主要集中在货运代理、仓储及其他物流服务行业。宁波现有
货中转基地及“1124”交通集疏运骨架网络,即 1个栋社机
物流企业已经达 1460 家。部分企业已采用先进的EDI及电
场,1 条杭雨运河,雨台温、萧甫复线等 2 条铁路,同三线,杭
子商务技术进行报关业务。规模较大的有两个以物流为主业
州湾通道、杭雨、甫金等4 条高速公路,基本形成长江三角洲
的上市公司: 宁波海运股份有限公司和宁波华通集团股份有
南翼交通枢纽中心。
限公司。
3 . 货源分析
1 . 港口物流发展现状。宁波港承担了腹地所需的大量的
( 1)宁波港进口铁矿接卸量近些年以年均 18% 以上的速
能源、原材料和外贸物资运输任务。为浙江省、上海经济区、
度递增,为之服务的钢铁企业也由当初的上海宝钢一家,扩
长江中下游地区大宗散货中转和集装箱运输服务,作出了巨
展到武钢、鞍钢等 30 多家钢铁企业,进口铁矿也发展到澳大
大的贡献。从货运周转量来看,目前达到了2367484 万吨公
利亚、秘鲁、巴西、加拿大等 16 个国家 20 多个矿山开发公司
里,其中公路达到482518 万吨公里,水路达到 1884214 万吨
和港口。煤炭主要为浙江省内服务,宁波港是浙江沿海各小
公里,管道达到72 万吨公里。各种运输方式运力也大大增
港的煤炭中转港。石油除镇海炼化外,主要为长江中下游地
加,北仑港集装箱运输量达到4839001 吨,为90 万标箱。
区服务,承担着华东地区石油化工的储运中转和进口原油的
2 . 物流基础设施建设现状。改革开放以来,宁波地区物
海进江中转任务,南京的金陵石化、江西的九江炼化、湖南岳
流基础设施建设得到快速发展。
阳的长岭炼化等所需原油从宁波港中转。
( 1)宁波港是中国大陆第二大港和我国国际四大深水中
( 2) 集装箱箱源生成地主要在本省和上海周边地区,且
转枢纽港之一。现在包括全国最大的20万、10万吨级矿石中转
中转物流比重较高。统计数据表明,宁波港占全省主要港口
码头,25万吨级的原油码头,5万吨级的液体化工码头和8万吨
货运量的69% 。全省箱量从宁波进、% ,4
级国际第四、五个集装箱码头,万吨级以上的泊位,共计24座。
% ,从上海进出口的比重约为 ,472