新益阳互通应急预案.doc

目录一、工程概况 1二、组织机构 21、组织机构 22、职责 33、项目部人员分工 4三、应急疏散组织分工预案 4四、火灾、爆炸事故应急预案 5五、施工现场员工中暑应急预案 81、目的 92、组织网络及职责 93、应急措施 94、应急物资 105、通讯联络 106、注意事项 10六、 触电事故应急预案 10七、高处坠落事故应急预案 12八、季节性施工措施 13九、暴雨、雨季施工措施 14十、防汛应急预案 161、组织机构 162、主要职责 173、指挥处理程序 174、防讯应急预案 17十一、项目部应人员及相关单位(人员)联系表 20工程概况长沙至益阳高速公路新增新益阳互通,位于湖南长株潭城市群两型社会示范区益阳东部新区、长益高速公路主线上,互通出口接银城大道。该项目的建设为益阳东部新区便捷上下长益高速公路创造了条件,进一步提升了益阳东部新区的区位条件,对于充分发挥银城大道等主干道的辐射功能具有重要意义。本项目建成后,将成为益阳东部新区的东大门,将使益阳到长沙将由原来的54公里迅速缩短至40公里之内,进一步拉近了益阳与长沙的“心理距离”,使益阳市真正融入到长株潭半小时经济圈,有利于加快益阳东部新区建设开发。本互通中心桩号K39+650(具体位于赫山区衡龙桥檀树塘村,主线范围K39+050~K40+250),、,并采用A型单喇叭方案,匝道桥上跨长益高速公路,在周家塘设收费站后接上连接线。连接线再经堆子塘、周家坝,终于益阳银城大道K26+660处(具体位于赫山区衡龙桥镇高家冲,路基宽65m)。(不包含在本合同段内)。本互通主线采用设计速度100km/h、路基宽27m的双向四车道高速公路技术标准。施工内容包括互通匝道、主线加减速车道,本合同段主要工程数量如下:本项目涉及长益高速主线长度1200m,建设主线加减速车道750m,匝道长度2500m、匝道桥341m/1座,,,,,。盖板通道4道,盖板涵2道,圆管涵5道,防护工程926方,排水工程4313方。。施工单位:湖南省益阳市公路桥梁建设有限责任公司业主单位:长沙至益阳高速公路新益阳互通工程建设管理部监理单位:广东联发工程咨询有限公司设计单位:湖南省交通科学研究院合同总造价:约8000万元。合同工期:60天,从2017年4月17日开始,2017年6月15日完工。全主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用100km/h,路基宽度采用27m。(单车道)(双车道)。桥涵设计的汽车荷载等级为级,路基桥涵设计洪水频率。主要工程数量:(1)路基工程①路基挖方:82732m3②路基利用方填方:60685m3③借方填筑:96599m3④特殊路基处理:56154m3⑤台背回填:13658m3(2)路面工程:SBS改性沥青路面:55000m2(3)桥梁工程A匝道互通立交:AK0+(40+60+3*40)(4)通涵工程:共12座通涵结构物(5)防护工程:共926m3(6)排水工程:共4313m3组织机构1、组织机构1、指挥机构:工地成立应急救援行动组,组长由工地安全责任人杨光杰担任,副组长分别为潘春云、崔智刚、薛永桃。组员由工程部蔡国杰、曾鑫、晏建彪、廖松云、崔进、徐创喜、杨家兴,设备材料邓卫平、杨国保、刘伟等组成。发现重大火灾、爆炸、人员触电、中署、防高处坠落、防汛、抗台及脚手架防雷、脚手架支架变型等出现报警,以应急救援行动组为基础,成立重大火灾、爆炸、人员触电、中署、防高处坠落、防汛、抗台及脚手架防雷、脚手架支架变型出现报警等应急救援指挥部,工地安全责任人杨光杰任总指挥,潘春云为副总指挥,负责全工地应急救援工作的组织和指挥,指挥部设在工地后勤部,如果总指挥、副总指挥离开工地,由崔智刚为临时总指挥和副总指挥,全权负责应急救援工作。项目经理部应急救援指挥机构图总指挥:杨光杰副总指挥:潘春云崔智刚薛永桃晏建彪蔡当事故发生时,针对发生的不同事故,采取相应的应急措施和对策,可以制止事故的漫延,最大限度减少人员伤亡和财物损失。以下是几种事故发生时,应采取的应变措施及方法。应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。培训内容:伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。2、职责(1)应急救援行动组①负责工地应急计划的制定、修订。②组建应急救援队伍,并组织实施和演练。③检查督促做好重大火灾、爆炸、发生触电事故、围护及支撑受力及变形的预防措施和应急救援的各项准备工作。(2)