我国的智能交通现状及其未来的发展方向.docx

我国的智能交通现状及其未来的发展方向.docx2014年6月25日我国的智能交通现状及其未来的发展方向摘要:随着各国交通事业的飞速发展,道路越修越长,车辆越来越多,同时交通面临的问题也越來越严重。智能交通技术是这些交通问题的新兴边缘学科解决方案,它起源于美国,目前正在各国得到发展。智能交通技术的研究内容少国惜密切相关,因此各国政府在本土化该技术时都根据本国国情在美国研究内容基础上进行取舍或增补智能交通系统社会属性交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题,尤其以交通安全问题最为严重。1995年,美国总共发生交通事故6613000起,造成41798人死亡,3386000人受伤,经济损失达1500亿美元;日本在交通事故中造成11000人死亡,经济损失达1亿美元;而中国则总共发生交通事故271843起,致使71494人在交通事故中死亡,159308人在交通事故中受伤,造成直接经济损失达152267万元人民币[1]。据专家研究,采用智能交通技术提高道路管理水平后,每年仅交通事故死广人数就可减少30%以上并能捉高交通工具的使用效率50%以上。为此,世界各发达国家竞相投入大量资金和人力,开始进行大规模的智能交通技术研究试验。智能交通技术国外发展现状智能交通技术是在较完善的基础设施(包括道路,港口,机场和通信等)Z上,将先进的信息技术,通信技术,控制技术,传感技术和综合技术有效的集成,并应用于地面运输系统,从而建立大范围内发挥作用的实吋准确高效的运输系统。它的功能主要表现在:提高交通的安全水平、提高道路网的通行能力和提高汽车运输生产率和经济效益。在美国,1991年国会通过了“综合地而运输效率方案”(1STEA),旨在利用高新技术和合理的交通分配提高整个路网的效率,由美国运输部负责全国的ITS发展工作,,用来进行ITS的研究工作。在F1本,建设省作为政府最大投资者,1999年至2000年投入1453亿口元用于ITS的开发。日本对其开展的口动化公路系统开发计划制定了貝体目标,2001年后开始在全国进行实证试验,2015年左右在全国主要干线道路实现智能化。日本目前在ITS项目己经形成了官方、民间、学术机构的协调体制,这对日木ITS的发展起到了很大的推动作用。欧洲十多个国家在80年代中期开始投资50多亿美元,联合执行一项旨在完善道路设施捉高服务水平的DRIVE计划,其含义是欧洲用于车辆安全的专用道路基础设施。除了欧、美、日以外,新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究。我国智能交通的发展现状及其面临的问题我国在ITS领域的研究起步较晚,但随着全球范围智能交通技术研究的兴起,进入20世纪80年代,我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。一方面,北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城匝交通控制、道路监控系统;另一方面,国家加大了自主开发的步伐,如国家计委、科技委组织开发的实时口适应城市交通控制系统HT-UTCS,上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS系统等;1998年交通部正式批准成立了IS0/TC204屮国委员会,秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心,代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动,现在正进行屮国智能运输系统标准体系框架的研究。此外,我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”