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基础知识50066海上货物运输(SeaTransport)的功能是通过船舶(Ship)将货物(Cargoes)最有效、最安全地从一个港口运输到另一个港口。船舶和货物基础知识是船舶货物运输课程的基本内容,是学习其他各章内容的基础和前提,本章有针对性地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规,以使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识,保证船舶和货物运输安全。第一节船舶基础知识船舶是完成海上货物运输的主要工具。我国《海商法》中船舶的定义为:指海船和其他海上移动式装置,但是用于军事的、政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。一、船舶浮性船舶在各种装载情况下,保持一定的浮态,漂浮于水面一定位置的能力,称为船舶的浮性。浮性是船舶最基本的性能,任何船舶都具备一定的浮性。,都将受到两个力的作用:一个是垂直向下的重力(Gravity),重力的作用中心为重心G(CenterofGravity),重心为物体所有重量的作用点;另一个是作用于物体周围的水压力,这种水压力的合力称为浮力(Buoyancy)(即排水量),浮力的作用中心为浮心B(CenterofBuoyancy),浮心为物体排水体积的几何中心。重力的方向是垂直向下,大小等于该物体的重量。浮力的方向是垂直向上,大小等于该物体所排开同体积水的重量。若判断物体在水中是沉还是浮,这完全取决于物体的重力和浮力的平衡关系。如果重力大于浮力,物体就下沉;相反,如果浮力大于重力,物体就上浮。船舶平衡条件:船舶在静水中受到重力和浮力的作用,如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时,船舶达到平衡并浮于水面。,是船舶在静水中平衡时船舶与静水平面的相对位置。在给定船舶重量、重心的条件下,船舶浮态的确定,实际上只与排水体积和浮心坐标这两个要素有关。船舶浮态有:正浮、横倾、纵倾、任意倾(横倾与纵倾兼有)四种。船舶坐标系:本书采用的坐标系的中心点(O)为船中纵剖面、中横剖面及龙骨基准面的交点。平面坐标系建立在龙骨基准面上,x轴指向船首,y轴指向船舶右舷;z轴垂直指向船舶上方,如图1-1所示。图1-1 船舶坐标系1)正浮(Upright)船舶的基平面与静水平面平行,而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。如图1-2所示。图1-2 船舶正浮状态2)横倾(Heel)船体沿船底的纵轴OX与静水平面平行,而横轴OY是倾斜的,船中纵剖面与铅垂平面成一角度θ,这种漂浮状态称为横倾状态。角度θ称为横倾角(AngleofHeel)。横倾状态有右倾和左倾二种,如图1-3所示。图1-3 船舶横倾状态3)纵倾(Trim)船体沿船底的横轴OY与静水平面平行,而纵轴OX是倾斜的,与静水平面成角度φ,这种漂浮状态称为纵倾状态。角度φ称为纵倾角(TrimAngle)。纵倾状态有尾倾和首倾二种,如图1-4所示。图1-4 船舶纵倾状态4)任意倾船体沿船底的纵轴OX和横轴OY同时倾斜,其倾斜的角度分别为纵倾角φ和横倾角θ,这种漂浮状态称为任意倾状态。如图1-5所示。图1-5 船舶任意倾状态船舶的正浮状态是一种特殊的状态。一般情况下,船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。从船舶安全角度来说,船舶在装卸货物、航行和停泊时,应保持船舶无横倾。另外,为提高航行速度和船舶操纵性能,适当的尾倾是有必要的。二、船舶的重量性能在海上货物运输中,船舶重量性能是表示船舶装载多少货物的能力。它分船舶排水量和船舶载重量,其计量单位为吨(Tons;t)。通常军舰的大小以船舶排水量表示;货船的大小以船舶载重量表示。而其他特殊船舶则以其他形式表示船舶的大小,如拖轮以主机功率表示,集装箱船以标箱(TEU)表示,液化气船以容积表示等。(Displacement)是指船体自由漂浮于静水中保持静态平衡时所排开同体积水的重量。按照阿基米得定律,其计算公式为:Δ=ρV (1-1)式中: Δ——船舶排水量,t;V——船体排开水的体积,m3;Ρ——水的密度,t/m3。船舶排水量可分为:1)空船排水量(LightDisplacement;Δo)空船排水量是指船舶的空船重量,包括船体、船机、锅炉、各种设备、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。新船空船排水量是一定值,其值可从船舶资料中查得。2)满载排水量(LoadDisplacementorDeepDisplacement;Δ)满载排水量是指空船排水量加上全部可变载荷(货物、航次所需的燃料、淡水、压载水、食物、船员和行李、其他供应品和备品及船舶常数)后的重量。通常指夏季满载排水量。,具体可分为:1)总载重量(Deadweight;DW)总载重量是指船舶在任意吃水状