高铁路基过渡段监理实施细则第二册剖析.doc

新建铁路京沈客专京冀段铁路工程(路基专业)第二册过渡段监理实施细则编制人:尉峻诚批准人: 、质量标准 、手段及目标 147、具体旁站部位及工序 (1)《铁路建设工程监理规范》(TB10420-2007);(2)《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015(3)《高速铁路设计规范》TB10621-2014(4)《高速铁路设计规范》TB10621-2014条文说明(5)《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-2015(6)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);(7)《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-2015(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(9)《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》(科技基【2005】101号)(10)《高速铁路工程测量规范》(铁建设【2009】196号(11)《铁路路基工程机械配置技术规程》Q/CR9223-2015(12)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010J1078-2010)(13)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);(14)《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-2015(15)铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准;(16)国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范;(17)路基设计施工图及相关参考资料;(18《工程监理委托服务合同》;(19)本工程《施工合同》;(20)已批准的《监理规划》;(21)已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案;(22)本工程相关文件等;(23)业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。、、河北省和东北地区辽宁省。线路自北京星火站始,向东北延伸,依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市,最后到达辽宁省的省会沈阳市,至沈阳站止,途经两省一直辖市,。,,。本标段位于北京市境内,途经北京市怀柔区(庙城镇、杨宋镇)、顺义区(赵全营镇、牛栏山镇)、密云县河南寨镇。本标段路基工点1处,,%,含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程,地基处理主要采用CFG桩加固地基。,预压期不少于6个月。工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等,支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡,骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。地基处理主要加固措施为CFG桩。路基边坡防护主要有以下型式:混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护;路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。路基相关工程包括:接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅、综合接地等。路基排水包括地上排水:路基侧沟、地下排水、纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。(1)工程地质特点1)冲洪积平原区除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外,其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原,主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等,局部浅部分布透镜体状软土及松软土,地震高烈度区存在地震可液化层。该段线路工程地质条件一般,桥梁基础应采用桩基,路基支挡工程宜采用桩基础,软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固,地基需采取加固处理措施。2)低中山、低山、丘陵区由于地下水埋深较浅,部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响,部分地段岩层走向与线路走向基本平行,需考虑顺层边坡的不稳定问题,路堑边坡需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础,路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。3)断裂构造发育断裂构造发育,以北北东、北东、北东东向、近东西向为主,北西向和近南北向次之,所涉及的区域构造带有燕山断隆构造带,华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。近场区共发育断裂81条,其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条,早、中更新世断裂或断裂段20条,其它均为前第四纪断裂。4)地下水位浅由于地下水埋深较浅,部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响,部分地段岩层走向与线路走向基本平行,需考虑顺层边坡的不稳定问题路基挡护工程量大。5)不良地质①人为坑洞京沈线沿