东毛高速A4标总体测量方案1.doc

东毛高速A4标总体测量方案1一、工程概述 、A4标控制网情况 4二、编制依据 、编制的目的 、编制原则 4三、测量人员、仪器配置 5四、控制测量 : 、隧道施工测量 8五、控制网内业数据处理依据 11六、隧道贯通误差分析 、横向贯通误差预计 18七、贯通误差的测定、调整 20八、桥涵墩、台的测量放样 、台中心的测设 23九、路基施工的测量放样 26十、竣工测量 26十一、附测量管理办法一、(以下简称东毛路)是青岛至兰州高速公路位于宁夏回族自治区境内的部分,东毛路向东与福州至银川高速公路相连,向西接罗汉洞至定西高速公路西段,是连接陕甘宁三省区的重要交通通道。六盘山隧道是东毛路的控制性工程,A4标段线位里程K12+500~K18+,,主要工程量为六盘山隧道出口部分右线K12+500~K15+710,长度3210米;左线ZK12+500~ZK15+760,长度3260米。路基起止里程为K15+710~K18+,,包括路堑开挖土方16万方,路基填筑14万方,(8×20米,)、(5×20米),大桥梁体结构为装配式部分预应力砼连续箱梁,大桥桥台为桩柱式台或肋式台,基础为钻孔灌注桩,以及8座通道、3座盖板涵、附属等工程。、A4标控制网情况2012年9月13日,A4标接收到了武汉中交测绘工程有限责任公司最终确定的控制网成果,我标确定两个控制网系统:即六盘山隧道独立控制网坐标系统;六盘山隧道控制点(导线网坐标系统)。二、《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《工程测量规范》GB50026-2007《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-、编制的目的确保工程按图纸、规范要求进行施工;确保执行隧道贯通误差、路基、大小桥涵的横向误差控制在行业标准技术规范规定的标准范围内;确保控制测量工作有序化进行;确保施工、等各项工作高质量的顺利进行。、编制原则遵循图纸及规范要求的原则;确保质量、经济合理的原则;计划有序、服务施工的原则;三、测量人员、-2012年07月25日1″2全站仪徕卡**********年08月24日-2012年08月23日2″3全站仪南方S201912012年08月03日-2012年08月02日2″6水准仪苏州一光3221242012年07月23日-2012年07月22日≤±1mm7水准仪+FS1测微器苏州一光3221842012年07月23日-2012年07月22日≤±、,为保证隧道贯通误差的精度控制在在国家规范的标准范围内,2012年八月,武汉中交测绘工程有限责任公司受宁夏公路建设管理局委托,承担了六盘山隧道的首级控制网测量任务。根据《公路勘测规范》(JTGC10-2007)要求,为了控制投影变形,确定六盘山隧道平面与高程坐标系统均采用隧道独立坐标系统;并交付了GPS018、SD04、SD05、SD06四点组成六盘山隧道独立坐标系统。同时为了方便与路线部分接边,也给出了原导线控制网坐标系统下的坐标。(1)平面系统:六盘山隧道独立坐标系统,中央子午线106°10′,投影高程2150米。(2)高程系统:六盘山隧道独立坐标系统。(3)1956黄海高程系统。:(1)洞外控制网的布设、测量地面平面控制测量本着从整体考虑,遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则