外环北路、通宁大道快速化改造工程施工测量专项方案.doc

外环北路、通宁大道快速化改造工程施工测量专项方案外环北路、通宁大道快速化改造工程B标段施工测量专项方案编制:审批:二O一0年八月目录第一章:工程概况…………………………………………………………2第三章:编制依据…………………………………………………………5第三章:施工测量专项方案………………………………………………51施工测量特点……………………………………………………………52测量人员资质……………………………………………………………63测量仪器、设备配备……………………………………………………64控制测量原则……………………………………………………………75控制点复核测量…………………………………………………………76桩点设置与栓桩…………………………………………………………117地面高程控制测量………………………………………………………128水准点的复核与加设……………………………………………………129横断面的检查与补测……………………………………………………1510施工测量………………………………………………………………15工程概况外环北路是市区“一轴一环八射”快速路网体系的重要环线,是快速路网在城市北部的唯一横向通道,连接长江北路、通宁大道、通京大道、东快速路四条快速路。外环北路原为过境省道,随着南通经济的发展,城市的边缘外延,本道路两侧开发力度急剧加大,两侧商铺林立,目前兼具城市道路和公路双重功能,交通极为繁忙。道路沿线分别与长江北路、外环西路、黄海路、长平路、城闸路、河东路、长泰路、通宁大道、长华路、石桥路、工农北路、国强路、江通路、通京大道、通富路、东快速路等二十多条道路平面交叉,采用信号灯管理。道路行驶速度缓慢,需要进行快速化改造,才能发挥其快速路作用。外环北路快速化改造工程B标包括高架桥施工、地面桥梁及箱涵施工、道路工程、排水工程。起于k2+,终于k4+,。高架桥共计526颗桩基,110座承台,4座桥台,110座墩柱,上部结构共有27联,84跨,结构共分31类,桥箱梁主要尺寸采用等截面大悬臂单箱三室斜腹板箱梁,下部结构采用实体墩和矩形墩,桩基为灌注桩施工;匝道箱梁主要尺寸采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁,下部结构采用实体墩和矩形墩,桩基为灌注桩施工。道路规划标准断面组成:(人行道)+(非机动车道)+2m(绿化带)+12m(机动车道)+(中央分隔带)+12m(机动车道)+2m(绿化带)+(非机动车道)+(人行道)=;外环北路高架桥标准横断面石花桥共3跨(15+16+15),桥面宽度53米;上部结构采用先张法预应力砼空心板,下部结构桥墩采用桩柱式排架墩,。K2+665、K3+710处2*4m箱涵工程。雨水管线新建,管道两侧布置,位于快车道下,,管径DN250~DN1200。污水管线保护为主,主干管布设在道路东侧,在道路东侧行车道下(距道路中心线8米)布设污水主干管,管径为D500。编制依据1、本工程所处的地理位置及周边环境。2、外环北路、通宁大道快速化改造工程施工招标-招标文件。3、外环北路、通宁大道快速化改造工程B标-施工图4、《工程测量规范》-GB50026-20075、《城市测量规范》-CJJ8-996、《交桩记录表》7、《交通组织方案》施工测量专项方案施工测量特点外环北路快速化改造工程B标施工过程,必须保证外环北路交通不中断,这就要求施工必须分部分项施工,根据《交通组织方案》要求,先施工中间快车道分部分项部分,包括高架桥施工、地面桥涵施工、雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等;中间快车道部分施工基本完成后,再施工非机动车道及人行道部分,包括雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等。这就要求施工现场导线点、水准点不可能一步布置到位,需要根据不同的施工区域,进行二次布点;由于施工现场较为狭窄,同时来往车辆很多,施工现场的水准点和导线点容易遭到破坏,在一定区域内必须设置备用点,用来定期校核已知点是否发生偏移,保证施工过程中控制点的准确性;外环北路快速化改造工程B、C标控制点(水准点、导线点)均有南通市市政工程设计院有限责任公司提供,统一进行平差,而外环北路快速化改造工程A标控制点(水准点、导线点)有不同设计单位提供,有我单位的控制点(水准点、导线点)存在偏差,这就要求外环北路快速化改造A标、B标搭接部位使用公用点,避免出现穿袖、错台现象。测量人员资质本工程测量工作有技术人员负责,配备3名专职测量人员,资质证书见附表。技术负责人吴刚370101576测量员刘晓鹏370101575测量员杨震370101765测量员王辉370101578测量仪器、设备配备施工现场配置