城市交通问题调查报告.docx

城市交通问题调查报告.docx世纪之交,作为人类社会经济活动主要载体的城市,如何面向新世纪,更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头,已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的…个热点问题。虽然城市不同,其存在的问题、面临的任务和追求的冃标亦不相同,但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。据专家预计,在未来几十年内,以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展,并成为城市问题的第一号难题。一、 调查者基本情况年级结构:男性占78%,女性占22%o性别结构:男性占64%,女性占36%o二、 本次调查涉及的主要内容本次调查的问题涉及大学生目前对城市交通问题的见解,城市交通问题是直困扰国家的一道难题,和解决当前我国城市交通主要问题。放后,讨论结果、调查数据提出合理的建议。三、调查结果与分析(-)交通流量增长迅速,道路设施建设带后。改革开放以来,特别是进入90年代,我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。从1985年到1995年,机动车的年增长率达12%—14%,个別城市甚至达到30%。据估计,北京市机动车增长率为15%,小汽车增长率达到42%。大连市民用机动车近15年增长9倍。上海市中心区交通量的年平均增长率为8%左右。与此同时,各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度,基础设施能力有了很大的提高,但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。,,,,。但北京、、。尽管如此,与的人均长度和面积指标仍然偏低。不仅低于发达方米,也低于中等发达。特大城市道路年增长率为2—9%,而机动车增长率普遍在15%以上。(二)公共交通发展缓慢,个体交通增长过猛。由于道路拥挤,常规公共交通运营速度下降,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降。这使部分公交乘客转向其他交通方式,导致大部分城市的岀行以自行车为主,交通结构个体化的趋势越來越明显。一方面各种车辆大幅度增长,另一方面公共交通增长却相对慢得多。1978年到1993年全国机动车数由186万辆增加到2490万辆,,,其中私人汽车从无到有,从1987年的3490辆增加到1995年的60000辆,8年增加16倍,%。,。目前,我国大、%%。因公交出行比例相对减少,个体交通工具出行量大增,造成道路利用率进…步降低,城市交通拥阻加剧,如此形成恶性循环。至1994年底,我国大城市口行车出行比例大体保持在50%左右。有些特大城市已超过60%。我国拥有4亿辆自行车,,年增长率继续保持在10%左右;摩托车同样在发展,特别是在沿海发达地区和部分内地城市增长迅速,有的达到50%——100%的年增长率。四、采取建议与意见(--)当务之急是尽快建立…个交通…体化管理机构。城市交通问题涉及面广、综合性强、协调性大,国外许多大城市都相继成立了市一级的类似“交通委员会”的权威性