电瓶说明.doc

服务站对用户电瓶进行保养:外观检查:电瓶在车上是否固定好,电瓶外壳表面是否有磕碰伤。电瓶极线是否紧固连接。电瓶极柱是否有缺损。检查电瓶负极柱上的初充电日期和车辆生产日期是否相差超过一个月,如发现超过一个月,则马上把信息反馈给储运部。排气管是否堵塞、挤压、变形、系死。电瓶表面是否清洁,不清洁可用干的擦布擦干净。检查电解液液位,液位应高于极板1-,如发现不足应补充无色工业蒸馏水;如果高于标准应抽出电解液。用电瓶检测仪测量电瓶电容量,电量指示:绿区为合格,黄区表示轻微亏电,红区表示电瓶严重亏电需要拆下充电。蓄电池充电备件电瓶充电电瓶加电解液(液位高于极板1-)。充电方式:采用恒流方式充电。充电电流:,~。接好极性,正极接正极,负极接负极,夹子和极柱要紧固连接。充电时电瓶上的六个堵盖必须打开。多只电瓶同时充电时要选择串联。充电时电瓶温度不能超过45oC,超过40oC要采取降温措施,如停止充电,等温度降下来再充电,或者充电电流减半,或者采用物理降温等。充电间要保持良好通风。充电时电瓶周围不允许有明火,否则易引起爆炸。每隔一小时检查一次比重,。充好电后电瓶正负极柱要涂上黄油。充好电的电瓶要在负极柱上打上初充电日期:00:表示2000年21:表示第21周2100例如:正常充电充电方式:采用恒流方式充电。充电电流:,~。充电前要检查电解液液位,不足补充蒸馏水。接好极性,正极接正极,负极接负极,夹子和极柱要紧固连接。充电时电瓶上的六个堵盖必须打开。多只电瓶同时充电时要选择串联,并且要选择比重比较接近的电瓶一起充电。充电时电瓶温度不能超过45oC,超过40oC要采取降温措施,如停止充电,等温度降下来再充电,或者充电电流减半,或者采用物理降温等。充电间要保持良好通风。充电时电瓶周围不允许有明火,否则易引起爆炸。每隔一小时检查一次比重,。充足电的标准:充电后期各单格冒出大量密集、,天气热的地区(特别是夏季)比重可以低一些()。充完1-2小时后,比重不发生变化。蓄电池的故障判定过充电:表现:电瓶壳体或栓塞变黑、变黄。电解液浑浊发黑。原因:充电电流大。充电时间长。处理检查发电机充电电压,,电瓶和发电机一起索赔。~,则电瓶不办理索赔,用户自己责任。过放电严重亏电:表现:空载电压小于10V。。充电时温度高。在负极板上形成白色硫酸铅晶体。原因:电瓶长期亏电;补充电少,放电多(如:出租车长期怠速运行,充电不足,经常怠速时使用空调;车内有漏电)。处理先补充电,并检查车内是否有大的漏电,没有则装上电瓶再试,若还不行,更换电瓶,不给索赔。检查出车内有大的漏电,如果是由于用户私装电器造成漏电,不给索赔;如果没有加装,一汽—大众承担索赔。亏液:表现:电解液液位低于极板。汇流排和极板裸露出来。测量比重时抽不出电解液或抽出量很少。原因:蒸馏水添加不及时。电瓶壳体破损。堵塞密封不严。处理:蒸馏水添加不及时,不给索赔。电瓶壳体破损,不给索赔。堵塞密封不严,而不是