机场钢构方案.doc

1 编制依据 12 工程概况 结构概况 本工程的特点 43 施工部署 施工组织机构设置 工期总体进度计划 施工劳动力安排 主要施工机械设备安排 74 施工准备 技术准备图 物资器具准备 现场安装准备 115 主要项目的施工方法 型钢加工制作 构件安装 176 质量保证措施 型钢结构制作质量程序控制图 型钢现场焊接质量控制程序图 钢结构安装允许偏差 质量控制要点 工程验收应提供的有关资料 307 现场文明施工措施及环保措施 文明施工措施 环境保护措施 318 安全施工措施 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-.《建筑工程施工质量检验统一标准》GB50300-.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-.《低合金钢焊条》GB/T5118-.《碳钢焊条》GB/T5117-.《熔化焊用钢丝》GB/T14957-.《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB5293-.《气体保护焊用钢丝》GB/T14958-.《焊钉》GB10433-.《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-.《低合金高强度结构钢》GB/T1591-.《碳素结构钢》GB700-、T3A航站楼建筑面积约460000m2,地下二层、地上五层。由于其结构形式复杂多变,且轴线间距过大,均为超长结构,在许多部位有梁上柱和超长跨度框架梁出现,因此在许多竖向、横向结构构件内设置钢构件以满足设计承载力的要求。2、型钢柱、型钢梁钢材材质全部采用Q345B,手工焊焊条采用E52XX,气体保护焊采用ER50-6焊丝,板材厚度有12mm、16mm、20mm、30mm、40mm五种,栓钉采用Φ19×80、Φ16×100。型钢断面形式有H型钢梁、型钢圆管、异型钢柱等。型钢构件对接焊缝均为全熔透焊缝,焊缝等级一级。其余焊缝为角焊缝,焊缝等级三级。,除锈后钢材表面不得再次污染。本工程的特点1、由于本工程钢结构设计节点不详,并且结构形式多为异型,复杂多样,需对每一个构件进行加工、安装节点的深化设计。2、受结构形式及塔吊起重量的影响,大部分结构内型钢采用塔吊进行吊装,而针对个别过大的构件,则需要分节后再吊装,但这又会增加现场对接焊接量。处于塔吊盲区的构件则需请土建单位配合搭设吊装平台和提升架,再用手拉葫芦吊装。3、工期紧,型钢柱量大,加工周期短,质量要求高。要求与土建施工单位密切配合,在高质量标准要求下,满足土建施工进度的需要。施工部署施工组织机构设置本工程异型钢柱、钢梁、圆管柱的加工及安装均由北京城建亚泰钢结构分部承担,各个区域的配合工作由所属区域的土建分公司承担。施工组织在北京城建首都机场3号航站楼工程总承包部的统一管理下进行,针对本工程结构复杂,吊装、安装焊接施工难度和施工工程量大,工程质量要求高,工期紧、工程意义重大等特点,同时根据本工程施工的指导思想,城建亚泰钢结构分部组织了分别由经验丰富,技术素质好、专业知识硬的各不同专业工种的技术骨干,成立该工程的项目分部。确保本工程的质量目标,工期目标和安全生产文明施工目标地顺利实现。组织机构图详见下图:工期总体进度计划型钢柱安装计划于2004年10月7日开始,工程总工期根据各土建分部的进度计划制定如下:1、A、C区同时安排各一个班组施工,2004年10月25日第一节完成;11月25日安装第二节,12月5日完成;2005年2月25日安装第三节,3月5日完成。2、B1、B2区同时安排各三个班组施工,2004年11月10日开始,11月20日第一节完成,2004年12月20日安装B2区第二节,2005年1月10日安装完成,2005年2月25日安装B1区第二节,3月10日完成。第三节待定。3、D、E、F区安排3个班组施工,2004年11月2日开始,随土建施工进度,出一个工作面进行一根型钢的安装,2005年1月15日D区第一节安装完毕;E、F区第一节安装完毕,其余待定。4、对于各区的圆管柱,根据土建工程实际进度进行。施工劳动力安排1、工程劳动力安排是依据工程施工区段的划分,工作量的大小,施工总进度计划等综合考虑安排的。依据不同时期的进度要求,将对劳动力进行合理的调配,确保施工质量和工期达到业主和总包要求。2、根据工期劳动定额以及各工种的施工定额,根据分阶段的工期要求及工程量,计划主要工种劳动力计划如下:主要劳动力计划序号工种人数1