桥梁工程 结课论文.doc

摘要:人类的文明历史已有几千年,而在这些绚丽的故事中,桥梁在其中扮演了不可缺少的角色。因为桥梁体现了一个时代的文明与进步,也从侧面反映了一个国家生产、经济与科学技术的发展程度。人类从倒下而横卧在溪流上的树干,衍生了建造桥梁的想法;从天然形成的石穹、石洞,从而发明了拱桥;受崖壁上爬满的郁郁葱葱的藤蔓启发,进而开创出索桥。这一切展示着桥梁美丽的进化史。而桥梁按照受力分析可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥。下面我就此几种桥梁类型进行叙述。关键词::桥梁工程一词通常包含两层含义。一个就是指桥梁建筑的实体、另一个就是指建造桥梁所需的科学知识与技术。而桥梁在学科上属于土木工程分支,在功能上是交通工程的咽喉。简单地说桥梁就是供汽车,火车,行人等跨越障碍的(河流、山谷或其他路线等)的建筑工程物。从线路(公路或铁路)的角度来讲,桥梁就是线路在跨越上述障碍时的延伸部分或链接部分。桥梁一方面要保证桥上的交通运行,同时也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。并且在国家大力发展交通运输事业,建立四通八达的现代化交通网络的今天,,促进文化交流,加强民族团结,缩小地区差别,巩固国防等诸多方面,都起到了积极的促进作用。可以看出,桥梁工程与人们的生活密不可分。而随着经济的发展、科技的进步和人们对生活水平的更高追求,桥梁也开始了自己的革新之路。,其体系可分为实腹式与空腹式。前者桥体截面多为T形、工字形或箱形,而后者主要以拉杆、压杆、拉压杆或连接杆等等组成的桁架式的桥跨结构。我载的梁桥为钜桥,建造于商代(公元前16世纪公元前11世纪)。并且自周代起到秦汉,中国多造石柱、木梁桥。而宋代建造的就多数为石墩、石梁桥。非常有名的如保持了700余年桥长记录的五里桥、福建漳州世界最大石梁的江东桥(又名虎渡桥)。梁式桥是一种在竖向载荷作用下无水平反作用力的结构。由于外力的作用方向与梁式桥承重轴线接近垂直,与同样跨经的其他结构体系相比,梁桥内产生的弯矩最大,通常需要抗弯抗压能力强的材料建造。对于中、小跨经桥梁,公路上目前应用最广的就是标准跨径的钢筋混凝土简支桥梁。常用的简支梁结构简单,施工方便,对地基承载力的要求也不高,但是其跨度能力有限(50米以下),所以梁桥中的悬臂梁与连续梁可以弥补简支梁的不足。二者通过利用增加梁中间的支撑从而减少了跨中跨矩,以致更为合理的分配了梁所受的内力、进而加大了梁的跨度。例如悬臂桥才用铰接或一简支跨(也称为挂孔)来连接其两个端头,利用这种方式,梁的受力明确,成为静定结构,并且其在建造时计算也很方便;但因其在受力时在连接处的变形不连续,导致在行车与桥面养护等方面产生了许多不利的影响,因此近几年悬臂桥不在被广泛的使用。而另一种连续梁因为利用了桥跨连续的特点,克服了悬臂梁的许多不足,成为了梁式桥中的宠儿,当今被广泛使用。,可以按照行车道处于主拱圈的位置不同,分为上承式拱、中承式拱与下承式拱。而拱桥的主要承重结构就是具有曲线外形的拱圈或拱肋(拱的造型可以是矩形、肋形、箱形或桁架等等)。中国的拱桥最早可以追溯到宋代,就像人人皆知的《清明上河图》中的虹桥,就是宋代典型的木拱桥,此桥毁于金元之际,数百年来一直被认为是绝唱。而现在中