流沙处理方案.doc

流沙处理方案目录1、工程概况 12、编制依据及编制范围 23、处置方案 24、安全质量保证措施 、组织措施 、安全保障措施 6港城大道东段流沙段治理方案1、工程概况港城大道东段起点接既有长江北路,由南向北,接纬五路东段。,道路红线宽度为40m,设计速度40km/h,属城市次干道。目前现场正在进行雨水箱涵及污水管道施工,雨水线路左侧为已有排洪沟,沟内长期有水,雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土,且沟内有大量渗水,混合为流质沙土,已开挖至设计标高,通过探坑得知设计底标高以下2m范围内仍为流质沙土,继续开挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求;污水线路右侧为在建汽车产业园项目(已施工完场平区域),区域土体含水量较大,污水管沟K0+550~K0+670段开挖2m深后即出现多处渗水点,现场地质为粉质沙土,混合为流质沙土,边坡稳定性极差,且该段水量较大,无法继续开挖。)《港城大道东段道路工程施工图设计(第一册)》;2)《港城大道东段排水工程施工图设计(第三册》;3)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);4)《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);5)当前行业建设的技术水平、管理水平和施工装备水平;6)现场调查等所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;+240~K0+300沟槽开挖及基础处理、污水管沟K0+550~K0+670沟槽开挖及基础处理。+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土,且沟内有大量渗水,混合为流质沙土,按原图纸设计进行1:1开挖放坡边坡后稳定性极差,边坡不稳定会出现垮塌现象,已通知设计单位及地勘单位进行现场踏勘,监理及跟踪审计单位参加,现场确定进行加大放坡开挖,确保边坡稳定,开挖至设计标高后基地仍为粉质沙土,继续下挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求,为保证开挖时边坡的稳定性,采取加大放坡的方式,确保基坑开挖的稳定和安全;基底为原状沙土,地基承载力不满足要求,采取抛填块石的方式进行地基加固,每次填筑块石后即进行碾压,采用沉降差进行控制,压至没有产生明显的沉降为止,沉降差不得大于5mm,并应重新检测地基承载力,合格后方可进行下一步工序施工。开挖及基础处理过程中具体工程量以现场实际发生为准。+550~K0+670段开挖后现场地质为粉质沙土,且沟内有大量渗水,混合为流质沙土出现多处渗水点,现场地质为粉质沙土,混合为流质沙土,边坡稳定性极差,且该段水量较大,坑内积水较深,无法继续进行开挖施工,为保证施工有序进行,需采取降水措施,采取集水坑集水机械抽排的方式,沿基槽设置排水沟并分段设置集水坑,××2m,每隔30m在管沟开挖的较低处(下游)设置,并在坑内安装水泵抽水;在快开挖至基地标高时,在沟槽底部一侧,顺线路设置临时排水沟,排水沟截面尺寸60×60cm,若