点火线圈故障简易判断法100513.ppt

点火线圈故障
简易判定法
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编制:
日期:2010-5-12
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造成发动机点火异常的原因较复杂,与火花塞、高压线、点火线圈、传感器等等均有关系,在实际故障分析过程中,应先易后难,逐步排查。
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前言
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因点火系统产生问题表现在行车中的现象有:
缺缸、抖动、发吐
动力不足、加速无力等
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常见点火异常现象
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汽车用点火线圈的性能比较可靠,故障率较低。一般常见故障现象有:
无输出电压
输出电压低
绝缘盖或外壳破裂漏电等
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点火线圈异常总述
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直观判断
高压试火
替换法
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常用的简易判断法
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通过观察点火线圈外观,如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂,应予更换。
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直观判断:
现象一:溢胶现象二:爆裂
注:造成以上现象多与供电系统异常有关,如ECU控制信号异常,插头线束破损搭铁等。
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高压输出端有烧蚀痕迹等现象,应予更换。
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直观判断:
现象三:高压连接管烧蚀现象四:高压嘴烧蚀
注:现象三多与发动机温度过高(如火花塞处漏气等)有关。现象四则与高压线连接及橡胶护套密封性差有关。
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将火花塞端高压线头拔出,线头放置距缸体3-6毫米处,或用备件火花塞与高压线束连接(火花塞螺纹部位接缸体),起动发动机试火,若火花弱或火花不连续,则应更换点火线圈。
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高压试火:
注:进行高压试火时,应先确认控制信号是否正常。同时应做好绝缘保护工作,直接用手接触高压线容易造成