主体结构实体检测.doc

深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标华新站南端主体结构实体检测方案批准:审核:校核:编制:中国电力建设股份有限公司深圳地铁7号线7305标项目部2014年9月目录一、工程概况 1二、编制说明及依据 3三、结构实体检测 14四、检测资源配置 14五、结构实体检测保证措施 15六、现场安全文明施工 15一、工程概况地铁7号线华新站南端位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处,沿华强北路呈南北方向布置。华新站为带有折返线的地下三层岛式站台车站,与深圳地铁3号线华新站换乘(十字换乘节点土建部分已由3号线华新站土建单位施工完成)目前3号线华新站已开通运营。华新站车站有效站台中心里程为DK23+,车站起点里程为DK22+,车站终点里程为DK23+,,道岔起点里程DK22+,道岔终点里程DK22+,,。华新站南端(以换乘节点为界)围护结构采用1000mm连续墙,主体结构采用盖挖逆作法施工。主体结构为地下三层四跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构,地下一层为站厅层(3、7号线公共区共享),地下二层为设备层(3号线为站台层)、地下三层为站台层(7号线)。,负一、负二层中板厚度为500mm,夹层板厚度为300mm,底板厚度为1300mm;内衬墙厚度:负一、负二层侧墙800mm,负三层侧墙900mm,且与连续墙形成复合结构。表1-1主体结构尺寸表部位尺寸板厚侧墙厚净高标准段地下一层顶板:1100mm;夹层板:300mm;800mm8895mm~9650mm26500mm地下二层顶板及底板(结构中板):500mm800mm5500mm26500mm地下三层底板:、混凝土强度等级(1)顶板、顶梁:C35、P8防水混凝土;(2)底板、底梁:C35、P10防水混凝土;(3)中板、中板梁、中隔墙:C35混凝土;(4)立柱:C50混凝土;(5)地下一、二层侧墙、通(风)道过梁及壁柱:C35、P8防水混凝土;三层侧墙及壁柱:C35、P10防水混凝土;(6)底板下垫层:C20混凝土;(7)后补孔采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀混凝土。(8)钢筋如采用接驳器时,接驳器必须是经深圳市建委等有关部门批准认可的合格产品,并符合有关技术规程的规定,经现场试验合格后方可使用。(9)焊条:用电弧焊焊接Q235级钢板和HPB300级钢筋时采用E43型焊条,焊接HRB335E、HRB400E级钢筋时采用E50型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足《非合金钢及细晶粒钢焊条》(GB/T5117-2012)和《热强钢焊条》(GB/T5118-2012)的规定。2、钢筋(A)HPB300、(B)HRB335E、(C)HRB400E3、钢筋混凝土结构钢筋保护层厚度(1)顶板(顶梁)顶面:50mm,顶板(顶梁)底面:40mm;(2)中板(中梁)顶、夹层板、底面、中梁保护层均为30mm;(3)底板(底梁)顶面40mm,底板(底梁)底面:50mm;集水坑内外侧50mm;(4)侧墙(壁柱)外侧:50mm,侧墙(壁柱)内侧:40mm;(5)钢筋混凝土立柱:35mm。上述规定的钢筋保护层厚度为允许的最小保护层厚度,施工中不得随意变化。二、《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T50784-2013)规定的原则,在混凝土结构子分部工程验收前进行结构实体检验。结构实体检测的内容包括结构实体混凝土强度检测、钢筋连接强度和钢筋保护层厚度检测等几个方面。、本工程的施工图纸2、本工程的施工组织设计3、《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T50784-2013)4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50240-2002)(2011年版)5、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)