认证制度研究-韩国.docx

认证制度研究-韩国韩国认证制度研究概述韩国汽车工业虽然起步较晚,但发展很快,目前已成为具有国际竞争力的出口型产业。伴随着韩国汽车工业的迅猛发展,韩国自80年代开始,参照国际典型的汽车产品管理制度,逐步建立并完善自己的汽车产品认证制度。韩国对汽车产品的管理基本上参照了国际典型的汽车产品认证制度,有十分完整、配套的法律、法规体系,具体认证形式上参照了欧洲、日本等国家的型式认证制度。很多内容与其很相似。汽车行业及产品状况韩国是世界汽车生产大国,就有较强出口竞争实力,韩国汽车产业发展较快,已经建立起以现代、起亚、通用大宇、双龙、雷诺三星等大型企业集团为中心的现代化汽车工业生产体系,取得了巨大的规模经济效益,并实现了生产全球化及技术先进化,汽车出口量占总产量的比重高达70%。作为世界五大汽车工业国家之一的韩国,同样以汽车产业为其国民经济的支柱产业,其汽车工业拥有近80年的历史。据统计,2000年年代,韩国汽车产量始终保持在世界汽车产量排位第五位的国家。就韩国汽车产品的主要进口来源国及地区而言,近年来,德国始终稳居韩国汽车产品进口来源国的首位。其次是日本。美国和中国是韩国汽车产品第三、第四进口来源地。自上世纪70年代初期,韩国便将汽车工业转向为出口导向型产业,因此,出口占据韩国汽车产品总贸易额的绝大多数。美国是韩国汽车产品出口最主要的国家,但其近年来所占份额有所下降。亚洲国家中,韩国汽车产品出口最大贸易伙伴为中国,中国在韩国汽车产品出口国中的排名从2009年以后始终未第二位,而其所占的份额也呈现出逐年递增的态势。俄罗斯、巴西在韩国出口目的地中也占据一定份额。而今年来,随着欧盟与韩国签订自由贸易协定,韩国汽车品牌加大了进入欧洲市场的力度,欧洲国家在韩国汽车产品的出口中所占比重有所上升。总体看来,韩国汽车产品出口呈现世界范围内多元化,欧亚市场增长迅速的趋势。韩国汽车产业生产车型主要有乘用车、客车、货车及特种车等四种车。其中,乘用车生产的比重最大,%。因此,在韩国的汽车产品出口结构中,主要用于载人的机动车辆占汽车产品出口总额的半壁江山。作为汽车工业大国之一,虽然韩国生产的主要车型包括货车和客车,但其挂车及半挂车、牵引车等重型车的出口数额相当微小。汽车准入(认证)管理流程任何进入韩国市场的车辆,都要通过安全、环保、油耗3个方面的认证,这三个方面的认证由不同的部门管理,分别为国土交通部、环保部、产品资源管理局。,韩国政府首先颁布《机动车车辆管理法》,对机动车辆的注册、技术法规(安全标准)、型式认证、汽车检修、保养等事项都做了法律上的规定。为了具体实施《机动车辆管理法》,韩国政府于1987年7月1日以总统令的形式颁布《机动车辆管理法实施令》,1987年8月1日韩国国土交通部(韩国国土交通部在1994年12月的韩国政府机构改革中,与韩国建设部合并,改称韩国建设及国土交通部)以部令形式颁布《机动车辆管理法实施规则》。此外根据韩国《机动车辆管理法》的规定和授权,韩国国土交通部对机动车辆制定了较为完整的汽车技术法规体系,即机动车辆安全标准体系。根据韩国《机动车辆管理法》及其实施令的规定,对于车辆直接涉及行车安全性的结构和装置,必须满足相应的机动车辆安全标准,否则不得上路运行。为了保证汽车产品满足机动车辆安全标准的要求,韩国《机动车辆管理