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年第期黑龙江交通科技.,
总第期.
京珠高速公路粤北段桥面除冰系统研究
李顺清
摘要:年初恶劣的冰雪天气导致中国南方省份运输系统大面积瘫痪,严重影响了社会经济的正常运
行。高速公路融雪除冰系统的建立已成为当务之急,而桥梁系统因其结构特征和施工技术的特殊性,使其系
统设计和建设成为关键问题。结合京珠高速公路粤北段桥梁路段的特点,进行现行路桥融雪除冰技术比较。
并选取适当技术构建相应除冰方案,以提高通行质量,减小事故数量。
关键词:桥梁;除冰技术对比;除冰方案
中图分类号: 文献标识码: 文章编号:———
概述表各除冰技术性能比较
我国北方寒冷地区,冰冻时间长,降雪量较大,导致路面
磨擦系数较其他季节明显降低。这使得车辆行驶、制动困难,
容易引发交通事故,极大地降低了道路的通行能力,给人民
生活和社会经济带来巨大损失。年月份中国南方地
区的雪灾更为当地的交通管理部门敲响了警钟,建立相应的
应急融雪除冰系统势在必行。在路桥融雪除冰系统的开发
方面,国内外相关行业管理部门及科研机构都做出了积极的
尝试
目前,我国城市道路除雪主要以融雪除冰和人工刨冰除
雪为主,主要公路上的除雪以化学法和机械除雪为主。在物
理融雪除冰方面研究起步相对较晚,只局限于高校和科研院
所的理论研究或小规模实验研究。北京工业大学的李炎峰、
武海琴等和哈尔滨工业大学对电热路面桥梁除雪技术进行
了前期的研究工作:天津大学朱强、赵均联合天津市政发展
有限公司对太阳能土壤蓄热技术在公路融雪除冰中的应用京珠高速公路粤北段置于南岭山地特殊地理环境,且路
进行了较为详细的理论研究。网组成有其独有特点。因此在决策时要慎重选取适用的融
现代除冰技术在粤北段的适用性比较雪除冰技术,以实现效益一成本最优化。京珠高速公路粤北
除冰系统是典型的资金密集型系统,其在开发、建设和段共架设桥梁座,占总里程的% ,其中跨度超的
运营过程中需要投入大量的人力物力财力。目前比较常用特大桥座。一般情况下,桥面铺装都小于。在此情
的融雪除冰技术主要有:人工除冰雪、化学融冰雪、机械除冰况下,采用的加热方式或散热材料不影响桥面的正常工作状
雪和物理除冰雪。态就显得至关重要;加热系统的布设应以不影响桥面防水和
人工除冰:这种方法对冰雪的清除较为彻底。桥面的使用性能为前提条件,因此桥面加热系统的施工需要
化学除冰:通过在路面上撒布化学药剂来降低融点,使特别的技术要求;同时桥梁暴露于空气中,具有多个散热面,
冰雪融化,进而清除积雪和积冰,该方法是国际上较常用的空气流通快,热量损耗比纯路面的大得多,热效率或热量利
一种路面除冰雪的手段。用率,要比路面的低得多,需要开发能根据外部环境温度和
机械除冰:机械除雪法是利用机械装置将路面积雪或冰空气流动速度,自动调节能量供应强度的控制系统;加热引
与路面分离并移送出路面的方法。起桥梁温度场不一致,由桥面和梁底产生的温差对桥梁引起
物理除冰:目前物理除冰技术包含以下几部分。附加温度应力。因此针对桥面的除冰系统设计将面临更多
蓄能道路除冰技术:建立蓄能循环系统,在冰雪天的约束。
气,通过循环泵将储存室内热流体流动加热路面,进而达到人工除冰
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